De Bao 5, de eerste auto van BYD's derde submerk, Fang Cheng Bao, in de rest van de wereld bekend als Leopard 5, is eindelijk officieel geworden. En raad eens? Het gaat de bank niet kapot maken.
De Leopard 5 kost tussen de 300.000 en 400.000 RMB, wat neerkomt op ongeveer €35.200 tot €46.900. Dat is een aangename verrassing, aangezien de prijs volgens de eerste schattingen tussen de 400.000 en 600.000 RMB schommelde. Voor early adopters in China krijgt een aanbetaling van RMB 1.000 een voet tussen de deur, en dat verdrievoudigt tot RMB 3.000 als je de volledige prijs betaalt. Helemaal niet slecht, vooral als je bedenkt wat je voor die prijs krijgt.
Fang Cheng Bao is gepositioneerd als een middenklassemerk, ingeklemd tussen BYD's andere submerken, Denza en Yangwang. Terwijl Denza zich richt op premium stadscrossovers, draait het bij Fang Cheng Bao om echte offroad-SUV's. Dus als je het buitenleven wilt veroveren, is dit misschien jouw rit.
De Leopard 5 is gebouwd op BYD's nieuwe DMO-platform, dat speciaal is ontworpen voor off-roaders. Hoewel BYD een beetje terughoudend is geweest over de details, is het waarschijnlijk een verbeterde versie van hun DM-p-platform voor 4WD plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) en EREV's (elektrische voertuigen met groter bereik).
Deze middelgrote SUV van BYD neemt zijn offroad-vaardigheden behoorlijk serieus. Het beschikt over een naderingshoek van 39°, een vertrekhoek van 35° en een overloophoek van 27°. De maximale bodemvrijheid bedraagt 310 mm, en de SUV kan die nog eens 140 mm verhogen dankzij BYD's Disus-P-ophangingssysteem.
De ontwerptaal die voor Leopard 5 wordt gebruikt heet "Leopard Aesthetics", een concept ontwikkeld door Wolfgang Joseph Egger, een ex-Audi-veteraan en momenteel BYD's global design director. Het ontwerp is erop gericht om kracht, technologie en offroad-esthetiek te combineren. Het werkt, ook al ziet de auto er bekend uit, alsof hij veel ontwerpaanwijzingen heeft geleend van andere serieuze off-roaders.
Wat de prestaties betreft, is de Leopard 5 niet traag. Omdat het een EREV is, gebruikt hij nog steeds benzine en verbruikt hij 7,8 daarvan per 100 km extra actieradius aan de accu's. De gecombineerde actieradius bedraagt 1.200 km met een volle tank en accu. De SUV wordt geleverd met twee elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 500 kW (680 pk) bieden, gecombineerd met een 1,5 liter Xiaoyun-interne verbrandingsmotor (ICE). En hij accelereert in slechts 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u.
Binnenin is de Leopard 5 uitgerust met fysieke knoppen, twee LCD-schermen, een 50-inch AR-HUD en 18 luidsprekers van de high-end Franse audiomaker Devialet. Als je in China bent en bereid bent een kleine sprong in het diepe te wagen, lijkt de Leopard 5 een solide gok voor offroad-enthousiastelingen die hun spaarrekeningen niet willen leegmaken.
