BYD의 세 번째 하위 브랜드인 Fang Cheng Bao(전 세계에 Leopard 5로 알려져 있음)의 첫 번째 자동차인 Bao 5가 마침내 공식 출시되었습니다. 그리고 무엇을 추측합니까? 그것은 은행을 깨뜨리지 않을 것입니다.
Leopard 5의 가격은 RMB 300,000에서 400,000 사이이며 이는 대략 €35,200에서 €46,900에 해당합니다. 초기 추정 가격이 RMB 400,000에서 600,000 사이였다는 점을 고려하면 이는 매우 놀라운 일입니다. 중국의 얼리 어답터의 경우 보증금 RMB 1,000을 지불하면 첫 발을 디딜 수 있으며 전액을 지불하면 RMB 3,000로 3배가 됩니다. 전혀 나쁘지 않습니다. 특히 해당 가격으로 무엇을 얻을 수 있는지 고려할 때 더욱 그렇습니다.
Fang Cheng Bao는 BYD의 다른 하위 브랜드인 Denza와 Yangwang 사이에 끼어 있는 중급 프리미엄 브랜드로 자리잡고 있습니다. Denza가 프리미엄 도시 크로스오버에 초점을 맞추고 있다면 Fang Cheng Bao는 진정한 오프로드 SUV에 중점을 두고 있습니다. 따라서 멋진 야외 활동을 정복하고 싶다면 이 차량이 적합할 수 있습니다.
Leopard 5는 오프로더를 위해 특별히 설계된 BYD의 새로운 DMO 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. BYD는 세부 사항에 대해 약간 수줍어했지만 4WD 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 및 EREV(장거리 전기 자동차)를 위한 DM-p 플랫폼의 향상된 버전일 가능성이 높습니다.
BYD의 이 중형 SUV는 오프로드 기술에 있어 매우 진지합니다. 접근각 39°, 이탈각 35°, 돌파각 27°를 자랑합니다. 최대 지상고는 310mm이며, SUV는 BYD의 Disus-P 서스펜션 시스템 덕분에 이를 140mm 더 높일 수 있습니다.
Leopard 5에 사용된 디자인 언어는 "Leopard Aesthetics"로, 전 아우디 베테랑이자 현재 BYD의 글로벌 디자인 디렉터인 Wolfgang Joseph Egger가 개발한 컨셉입니다. 디자인은 힘, 기술, 오프로드 미학을 혼합하는 것을 목표로 합니다. 마치 다른 진지한 오프로더로부터 많은 디자인 단서를 빌린 것처럼 자동차가 친숙해 보이더라도 작동합니다.
성능면에서는 Leopard 5가 결코 뒤지지 않습니다. EREV이기 때문에 여전히 휘발유를 사용하고 배터리에 추가된 주행 거리 100km당 7.8lof를 소비합니다. 전체 주행거리는 탱크와 배터리를 모두 갖춘 상태에서 1,200km입니다. SUV에는 1.5L Xiaoyun 내연기관(ICE)과 결합하여 총 출력 500KW(680HP)를 제공하는 두 개의 전기 모터가 함께 제공됩니다. 그리고 0-100km/h 도달 시간은 4.8초에 불과합니다.
내부에는 Leopard 5의 물리적 버튼, LCD 화면 2개, 50인치 AR-HUD, 프랑스 고급 오디오 제조업체 Devialet의 스피커 18개가 갖춰져 있습니다. 당신이 중국에 있고 약간의 믿음을 갖고자 한다면 Leopard 5는 저축 계좌를 비우고 싶지 않은 오프로드 애호가에게 확실한 선택처럼 보입니다.
