El Bao 5, el primer coche de la tercera submarca de BYD, Fang Cheng Bao, conocida en el resto del mundo como Leopard 5, finalmente se ha hecho oficial. ¿Y adivina qué? No va a arruinar el banco.
El Leopard 5 tiene un precio de entre 300.000 y 400.000 RMB, lo que se traduce entre 35.200 y 46.900 euros aproximadamente. Es una sorpresa agradable, teniendo en cuenta que las estimaciones iniciales indicaban que el precio oscilaba entre 400.000 y 600.000 RMB. Para los primeros usuarios en China, un depósito de 1.000 RMB les permite entrar, y eso se triplica a 3.000 RMB cuando se paga el precio completo. No está nada mal, especialmente si consideras lo que obtienes por ese precio.
Fang Cheng Bao se posiciona como una marca premium media, intercalada entre otras submarcas de BYD, Denza y Yangwang. Mientras que Denza se centra en los crossovers urbanos premium, Fang Cheng Bao se centra en auténticos SUV todoterreno. Entonces, si buscas conquistar el aire libre, este podría ser tu viaje.
El Leopard 5 está construido sobre la nueva plataforma DMO de BYD, que está diseñada específicamente para vehículos todoterreno. Si bien BYD ha sido un poco tímido con los detalles, es probable que sea una versión mejorada de su plataforma DM-p para vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) 4WD y EREV (vehículos eléctricos de autonomía extendida).
Este SUV de tamaño mediano de BYD se toma muy en serio sus habilidades todoterreno. Cuenta con un ángulo de aproximación de 39°, un ángulo de salida de 35° y un ángulo de ruptura de 27°. La distancia máxima al suelo es de 310 mm, y el SUV puede aumentarla otros 140 mm gracias al sistema de suspensión Disus-P de BYD.
El lenguaje de diseño utilizado para Leopard 5 se llama "Leopard Aesthetics", un concepto desarrollado por Wolfgang Joseph Egger, un ex veterano de Audi y actualmente director de diseño global de BYD. El diseño pretende combinar resistencia, tecnología y estética todoterreno. Funciona, incluso si hace que el coche parezca familiar, como si hubiera tomado prestadas muchas pistas de diseño de otros todoterrenos serios.
En cuanto al rendimiento, el Leopard 5 no se queda atrás. Al ser un EREV, sigue utilizando gasolina y consume 7,8 litros por cada 100 kilómetros de autonomía añadidos a sus baterías. La autonomía combinada es de 1.200 km con depósito lleno y batería. El SUV viene con dos motores eléctricos que ofrecen una potencia combinada de 500 KW (680 HP), combinados con un motor de combustión interna (ICE) Xiaoyun de 1.5L. Y puede pasar de 0 a 100 km/hin en sólo 4,8 segundos.
En el interior, el Leopard 5 está adornado con botones físicos, dos pantallas LCD, un AR-HUD de 50 pulgadas y 18 parlantes del fabricante de audio francés de alta gama Devialet. Si estás en China y estás dispuesto a dar un pequeño acto de fe, el Leopard 5 parece una apuesta sólida para los entusiastas del todoterreno que no quieren vaciar sus cuentas de ahorro.
