La Bao 5, la première voiture de la troisième sous-marque de BYD, Fang Cheng Bao, connue dans le reste du monde sous le nom de Leopard 5, est enfin devenue officielle. Et devinez quoi ? Cela ne va pas faire sauter la banque.
Le Leopard 5 coûte entre 300 000 et 400 000 RMB, ce qui correspond à environ 35 200 à 46 900 €. C'est une agréable surprise, étant donné que les estimations initiales faisaient état d'un prix oscillant entre 400 000 et 600 000 RMB. Pour les premiers utilisateurs en Chine, un dépôt de 1 000 RMB vous ouvre la porte, et ce montant triple jusqu'à 3 000 RMB lorsque vous payez le prix total. Pas mal du tout, surtout si l’on considère ce que l’on obtient à ce prix.
Fang Cheng Bao se positionne comme une marque milieu de gamme, prise en sandwich entre les autres sous-marques de BYD, Denza et Yangwang. Alors que Denza se concentre sur les crossovers urbains haut de gamme, Fang Cheng Bao se concentre sur les véritables SUV tout-terrain. Donc, si vous cherchez à conquérir les grands espaces, cela pourrait être votre aventure.
Le Leopard 5 est construit sur la nouvelle plate-forme DMO de BYD, spécialement conçue pour les tout-terrains. Bien que BYD ait été un peu timide sur les détails, il s'agit probablement d'une version améliorée de sa plate-forme DM-p pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) à 4 roues motrices et les EREV (véhicules électriques à autonomie étendue).
Ce SUV de taille moyenne de BYD prend très au sérieux ses compétences tout-terrain. Il offre un angle d'approche de 39°, un angle de départ de 35° et un angle de bascule de 27°. La garde au sol maximale est de 310 mm, et le SUV peut l'augmenter encore de 140 mm grâce au système de suspension Disus-P de BYD.
Le langage de conception utilisé pour Leopard 5 s'appelle « Leopard Aesthetics », un concept développé par Wolfgang Joseph Egger, un ancien vétéran d'Audi et actuellement directeur mondial du design de BYD. La conception vise à allier résistance, technologie et esthétique tout-terrain. Cela fonctionne, même si cela donne à la voiture un aspect familier - comme si elle empruntait de nombreux indices de conception à d'autres tout-terrains sérieux.
Côté performances, le Leopard 5 n'est pas en reste. Parce qu'il s'agit d'un EREV, il utilise toujours de l'essence et il en consomme 7,8 litres aux 100 km d'autonomie ajoutée à ses batteries. L'autonomie combinée est de 1 200 km avec un réservoir et une batterie pleins. Le SUV est livré avec deux moteurs électriques offrant une puissance combinée de 500 KW (680 ch), associés à un moteur à combustion interne Xiaoyun (ICE) de 1,5 L. Et il peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.
À l’intérieur, le Leopard 5 est doté de boutons physiques, de deux écrans LCD, d’un AR-HUD de 50 pouces et de 18 haut-parleurs du fabricant audio français haut de gamme Devialet. Si vous êtes en Chine et que vous êtes prêt à faire un petit acte de foi, le Leopard 5 semble être un pari solide pour les passionnés de tout-terrain qui ne veulent pas vider leur compte d'épargne.
