La BMW è tornata con maggiori dettagli sull'i4, che inizialmente aveva semi-annunciato a marzo. Non solo, ma diamo uno sguardo anche al SUV iX, con anche i dettagli. Quindi allacciamoci le cinture e prendiamoli uno alla volta.
BMW i4
Due versioni dell'i4 verranno lanciate in mercati selezionati nel novembre di quest'anno.
L'entry-level i4 eDrive 40 ha una potenza di 250 kW (340 CV) prodotta da un motore che aziona l'asse posteriore e un'autonomia di 590 km (367 miglia) nel ciclo WLTP. La coppia massima è di 430 Nm e lo 0-100 km/h (0-62 mph) viene raggiunto in 5,7 secondi. La velocità massima è limitata a 190 km/h (118 mph).
Il modello top di gamma i4 M50 ha 400 kW (544 CV) di potenza erogati da due motori, uno che aziona l'asse anteriore e uno posteriore, una coppia di 795 Nm, un'autonomia fino a 510 km (317 miglia) nel ciclo WLTP e un tempo da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. La velocità massima è limitata a 225 km/h (139 mph).
La versione M dispone anche di sospensioni adattive M, sterzo sportivo variabile, sistema frenante M Sport e cerchi in lega leggera M opzionali fino a 20". Ottieni anche un suono di guida specifico del modello, compresi i suoni sviluppati in collaborazione con il compositore di musica da film Hans Zimmer.
Entrambi i modelli hanno la stessa sottile batteria ad alta tensione con una capacità lorda di 83,9 kWh e una capacità netta di 80,7 kWh. Può essere ricaricato rapidamente con caricabatterie CC fino a 200 kW e, se ne usi uno, in 10 minuti otterrai 164 km / 102 miglia di autonomia per il modello eDrive 40 e 140 km / 87 miglia per il modello M50.
Per entrambi i modelli, dal 10% all'80% richiede 31 minuti con un caricabatterie CC da 200 kW, mentre dallo 0 al 100% richiede 8,5 ore se si utilizza un caricabatterie CA trifase da 11 kW a casa. La guida con un solo pedale è disponibile con recupero della frenata adattivo e regolabile individualmente.
La capacità del bagagliaio è di 470 litri (16,5 ft³) e può essere ampliata fino a 1.290 litri (45,5 ft³) con i sedili posteriori abbassati. È inoltre possibile acquistare un gancio di traino opzionale estensibile e retrattile elettricamente. Il carico rimorchiabile consentito dell'auto è di 1.600 kg. L'aerodinamica della vettura è ottimizzata con un Cx di 0,24. Le dimensioni sono le seguenti: lunghezza 188,3" / 4783 mm, larghezza 72,9" / 1852 mm, altezza 57" / 1448 mm. Il passo è 112,8" / 2856 mm.
All'interno c'è un display informativo touchscreen da 12,3 pollici e un display di controllo touchscreen da 14,9 pollici, con grafica avanzata e software basato su BMW OS 8. L'auto ha un eSIM integrato e supporto 5G per le tue esigenze di connettività e il sistema operativo supporta sia Apple CarPlay che Android Auto wireless.
L'i4 eDrive 40 partirà da $ 55.400, mentre l'i4 M50 inizierà da $ 65.900. Il lancio sul mercato statunitense è previsto nel primo trimestre del 2022.
BMW iX
Il SUV iX verrà lanciato contemporaneamente all’i4, a partire da novembre in mercati selezionati, per poi raggiungere gli Stati Uniti nel primo trimestre del 2022, dove inizierà a $ 83.200 per il modello più costoso xDrive 50 (non sembra che l’entry-level xDrive 40 arriverà negli Stati Uniti, almeno non inizialmente).
Quindi, ancora una volta, come per l'i4, qui stiamo guardando due versioni, xDrive 40 e xDrive 50. La prima eroga 240 kW / 326 CV, 630 Nm di coppia e ha un'autonomia fino a 425 km (264 miglia) nel ciclo WLTP. Ha due motori, uno che guida le ruote anteriori, uno le ruote posteriori, per la trazione integrale. L'xDrive 40 accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi e ha una velocità massima limitata a 200 km/h (124 mph).
La batteria ha una capacità di 76,6 kWh lordi e 71 kWh netti e può essere caricata in 8 ore da scarica a piena utilizzando una wallbox AC trifase da 11 kW a casa. Puoi anche caricare rapidamente fino a 150 kW con un caricabatterie CC, nel qual caso puoi passare dal 10% all'80% in 31 minuti.
Anche la BMW iX xDrive 50 è dotata di trazione integrale, ma i suoi motori erogano 385 kW (523 CV) con una coppia massima di 765 Nm, per uno 0-100 km/h in 4,6 secondi. Anche questa versione è limitata a 200 km/h (124 mph).
La sua batteria è più grande di quella del modello entry-level, con una capacità lorda di 111,5 kWh, di cui 105,2 kWh utilizzabili. Si ricarica in circa 11 ore con una Wallbox CA trifase da 11 kW e può passare dal 10% all'80% in 35 minuti con un caricabatterie rapido CC da 200 kW. L'autonomia dell'xDrive 50 arriva fino a 630 km (391 miglia) nel ciclo WLTP.
Indipendentemente dall'iX che riceverai, avrai una capacità del bagagliaio di 500 litri (17,6 ft³), che può espandersi fino a 1.750 litri (61,8 ft³) con i sedili posteriori abbassati. È possibile trainare rimorchi fino a 2.500 kg di carico, se frenati (che scendono a 750 kg se non frenati).
Tutti i modelli dispongono di un coefficiente di resistenza all'aria di 0,25 e di un recupero dell'energia frenante adattivo e regolato individualmente. L'impostazione predefinita è adattiva, ma puoi anche scegliere tre impostazioni manuali: recupero alto, medio o basso. Nella posizione di guida B viene attivata automaticamente l'impostazione più alta, che "produce la caratteristica sensazione di pedalata unica".
All'interno ci sono due touchscreen raggruppati in quello che l'azienda chiama BMW Curved Display. C'è un "display informativo" da 12,3 pollici e un "display di controllo" da 14,9 pollici fianco a fianco, quest'ultimo alloggiato in una superficie di vetro inclinata verso il conducente. C'è un assistente digitale integrato, oltre a una eSIM e supporto per la connettività 5G, Apple CarPlay e Android Auto wireless.
La BMW iX è paragonabile alla X5 in lunghezza e larghezza e, grazie alla linea fluida del tetto, ha quasi la stessa altezza della X6. Le dimensioni esatte sono: 195" / 4953 mm di lunghezza, 77,4" / 1967 mm di larghezza e 66,7" / 1695 mm di altezza. Il passo è 118,1"/3 m.
In futuro verrà lanciato anche un modello iX M60, questo con "una potenza massima superiore a 440 kW/600 CV che promette un'esperienza di guida completamente elettrica eccezionalmente sportiva".
