BMW vuelve con más detalles sobre el i4, que inicialmente semianunció en marzo. No solo eso, sino que también echamos un vistazo al SUV iX, con detalles también. Así que abrochémonos el cinturón y abordémoslos uno a la vez.
BMW i4
En noviembre de este año se lanzarán dos versiones del i4 en mercados selectos.
El i4 eDrive 40 básico tiene una potencia de 250 kW (340 CV) producida por un motor que acciona el eje trasero y una autonomía de 590 km (367 millas) en el ciclo WLTP. El par máximo es de 430 Nm y la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 5,7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 190 km/h (118 mph).
El i4 M50 tope de gama tiene 400 kW (544 CV) de potencia gracias a dos motores, uno que impulsa el eje delantero y otro el trasero, un par de 795 Nm, una autonomía de hasta 510 km (317 millas) en el ciclo WLTP y un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 225 km/h (139 mph).
La versión M también tiene suspensión M adaptativa, dirección deportiva variable, un sistema de frenos deportivo M y llantas de aleación ligera M opcionales de hasta 20". También obtienes un sonido de conducción específico del modelo, incluidos sonidos desarrollados en colaboración con el compositor de música cinematográfica Hans Zimmer.
Ambos modelos tienen la misma batería delgada de alto voltaje con una capacidad bruta de 83,9 kWh y una capacidad neta de 80,7 kWh. Se puede cargar rápidamente con cargadores de CC de hasta 200 kW y, si usa uno de ellos, en 10 minutos obtendrá 164 km / 102 millas de autonomía para el modelo eDrive 40 y 140 km / 87 millas para el modelo M50.
Para ambos modelos, del 10% al 80% tarda 31 minutos con un cargador de CC de 200 kW, mientras que del 0 al 100% tarda 8,5 horas si utiliza un cargador de CA trifásico de 11 kW en casa. La conducción con un solo pedal está disponible con recuperación de frenado adaptativa y ajustable individualmente.
La capacidad del maletero es de 470 litros (16,5 pies³) y se puede ampliar a 1.290 litros (45,5 pies³) con los asientos traseros abatidos. También puede adquirir un enganche de remolque retráctil y extensible eléctricamente opcional. La carga de remolque permitida del vehículo es de 1.600 kg. La aerodinámica del coche está optimizada con un Cd de 0,24. Las dimensiones son las siguientes: 188,3" / 4783 mm de largo, 72,9" / 1852 mm de ancho, 57" / 1448 mm de alto. La distancia entre ejes es 112,8" / 2856 mm.
En el interior hay una pantalla de información táctil de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de pantalla táctil de 14,9 pulgadas, con gráficos y software avanzados basados en BMW OS 8. El automóvil tiene una eSIM incorporada y soporte 5G para sus necesidades de conectividad, y el sistema operativo admite Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
El i4 eDrive 40 tendrá un precio inicial de 55.400 dólares, mientras que el i4 M50 comenzará en 65.900 dólares. Se espera el lanzamiento al mercado estadounidense en el primer trimestre de 2022.
BMW iX
El SUV iX se lanzará al mismo tiempo que el i4, a partir de noviembre en mercados selectos y luego llegará a los EE. UU. en el primer trimestre de 2022, donde comenzará en $ 83,200 para el modelo xDrive 50 más caro (no parece que el xDrive 40 básico llegue a los Estados Unidos, al menos no inicialmente).
Así que, una vez más, al igual que con el i4, estamos ante dos versiones, el xDrive 40 y el xDrive 50. El primero de ellos genera 240 kW/326 CV, 630 Nm de par y tiene una autonomía de hasta 425 km (264 millas) en el ciclo WLTP. Tiene dos motores, uno que impulsa las ruedas delanteras y otro que impulsa las ruedas traseras, para tracción total. El xDrive 40 acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 200 km/h (124 mph).
La batería tiene una capacidad bruta de 76,6 kWh y una capacidad neta de 71 kWh, y se puede cargar en 8 horas desde vacía hasta llena utilizando un wallbox de CA trifásico de 11 kW en casa. También puedes cargar rápidamente hasta 150 kW con un cargador de CC, en cuyo caso puedes pasar del 10% al 80% en 31 minutos.
El BMW iX xDrive 50 también tiene tracción total, pero sus motores producen 385 kW (523 CV) con un par máximo de 765 Nm, para un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,6 segundos. Esta versión también está limitada a 200 km/h (124 mph).
Su batería es mayor que la del modelo básico, con una capacidad bruta de 111,5 kWh, de los cuales 105,2 kWh son utilizables. Esto se carga en aproximadamente 11 horas en un Wallbox trifásico de CA de 11 kW y puede pasar del 10 % al 80 % en 35 minutos con un cargador rápido de CC de 200 kW. La autonomía del xDrive 50 es de hasta 630 km (391 millas) en el ciclo WLTP.
Independientemente del iX que elijas, tendrás una capacidad de maletero de 500 litros (17,6 pies³), que puede ampliarse a 1.750 litros (61,8 pies³) con los asientos traseros abatidos. Se pueden remolcar remolques de hasta 2.500 kg de carga, si están frenados (que se reducen a 750 kg si no están frenados).
Todos los modelos tienen un coeficiente de resistencia al aire de 0,25, así como una recuperación de la energía de frenado adaptativa y regulada individualmente. Adaptativo es el predeterminado, pero también puedes elegir tres configuraciones manuales: recuperación alta, media o baja. En la posición de conducción B se activa automáticamente el ajuste más alto, lo que "produce la sensación característica de pisar un solo pedal".
En el interior hay dos pantallas táctiles agrupadas en lo que la compañía llama BMW Curved Display. Hay una "pantalla de información" de 12,3 pulgadas y una "pantalla de control" de 14,9 pulgadas una al lado de la otra, esta última alojada en una superficie de vidrio inclinada hacia el conductor. Hay un asistente digital incorporado, así como una eSIM y soporte para conectividad 5G, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
El BMW iX es comparable al X5 en longitud y anchura, y tiene casi la misma altura que el X6 gracias a su línea fluida del techo. Las dimensiones exactas son: 195"/4953 mm de largo, 77,4"/1967 mm de ancho y 66,7"/1695 mm de alto. La distancia entre ejes es de 118,1" / 3m.
En el futuro, también se lanzará un modelo iX M60, este con "una potencia máxima superior a 440 kW / 600 CV que promete una experiencia de conducción totalmente eléctrica excepcionalmente deportiva".
