A BMW está de volta com mais detalhes sobre o i4, que inicialmente foi semi-anunciado em março. Não apenas isso, mas também damos uma olhada no SUV iX, com detalhes também. Então, vamos apertar o cinto e pegá-los um de cada vez.
BMW i4
Duas versões do i4 serão lançadas em mercados selecionados em novembro deste ano.
O i4 eDrive 40 de nível básico tem 250 kW (340 cv) de potência produzida por um motor que aciona o eixo traseiro e uma autonomia de 590 km (367 milhas) no ciclo WLTP. O torque máximo é de 430 Nm e 0-100 km/h (0-62 mph) é alcançado em 5,7 segundos. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h (118 mph).
O topo de linha i4 M50 tem 400 kW (544 cv) de potência de dois motores, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, torque de 795 Nm, autonomia de até 510 km (317 milhas) no ciclo WLTP e um tempo de 0-100 km/h de 3,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 225 km/h (139 mph).
A versão M também possui suspensão M adaptativa, direção esportiva variável, sistema de freios M Sport e rodas de liga leve M opcionais de até 20". Você também obtém som de direção específico do modelo, incluindo sons desenvolvidos em colaboração com o compositor de músicas para filmes Hans Zimmer.
Ambos os modelos possuem a mesma bateria fina de alta tensão com capacidade bruta de 83,9 kWh e capacidade líquida de 80,7 kWh. Ele pode ser carregado rapidamente em carregadores DC de até 200 kW e, se você usar um deles, em 10 minutos você terá 164 km/102 milhas de alcance para o modelo eDrive 40 e 140 km/87 milhas para o modelo M50.
Para ambos os modelos, 10% a 80% leva 31 minutos em um carregador CC de 200 kW, enquanto 0 a 100% leva 8,5 horas se você estiver usando um carregador CA trifásico de 11 kW em casa. A condução com um pedal está disponível com recuperação de travagem adaptativa e ajustável individualmente.
A capacidade do porta-malas/mala é de 470 litros (16,5 ft³), podendo ser ampliada para 1.290 litros (45,5 ft³) com os bancos traseiros rebatidos. Você também pode adquirir um engate de reboque opcional eletricamente extensível e retrátil. A carga permitida do reboque do carro é de 1.600 kg. A aerodinâmica do carro é otimizada com um Cd de 0,24. As dimensões são as seguintes: 188,3" / 4783 mm de comprimento, 72,9" / 1852 mm de largura, 57" / 1448 mm de altura. A distância entre eixos é de 112,8" / 2856 mm.
No interior, há uma tela de informações touchscreen de 12,3 polegadas e uma tela de controle touchscreen de 14,9 polegadas, com gráficos e software avançados baseados no BMW OS 8. O carro tem um eSIM integrado e suporte 5G para suas necessidades de conectividade, e o sistema operacional suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O i4 eDrive 40 custará a partir de US$ 55.400, enquanto o i4 M50 custará a partir de US$ 65.900. O lançamento no mercado dos EUA está previsto para o primeiro trimestre de 2022.
BMW iX
O iX SUV será lançado ao mesmo tempo que o i4, começando em novembro em mercados selecionados e chegando aos EUA no primeiro trimestre de 2022, onde custará a partir de US$ 83.200 para o modelo xDrive 50 mais caro (não parece que o xDrive 40 básico chegará aos Estados Unidos, pelo menos não inicialmente).
Então, mais uma vez, como acontece com o i4, estamos olhando aqui para duas versões, o xDrive 40 e o xDrive 50. O primeiro produz 240 kW / 326 cv, 630 Nm de torque e tem autonomia de até 425 km (264 milhas) no ciclo WLTP. Possui dois motores, um acionando as rodas dianteiras e outro as traseiras, para tração integral. O xDrive 40 faz de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 200 km/h (124 mph).
A bateria tem capacidade bruta de 76,6 kWh e capacidade líquida de 71 kWh, e pode ser carregada em 8h, de vazia a cheia, usando uma caixa de parede CA trifásica de 11 kW em casa. Você também pode carregar rapidamente até 150 kW em um carregador DC; nesse caso, você pode ir de 10% a 80% em 31 minutos.
O BMW iX xDrive 50 também tem tração integral, mas seus motores produzem 385 kW (523 cv) com torque máximo de 765 Nm, para um tempo de 0 a 100 km/h de 4,6 segundos. Esta versão também está limitada a 200 km/h (124 mph).
Sua bateria é maior que a do modelo básico, chegando a 111,5 kWh de capacidade bruta, dos quais 105,2 kWh são utilizáveis. Este carrega em cerca de 11 horas em uma Wallbox CA trifásica de 11 kW e pode ir de 10% a 80% em 35 minutos em um carregador rápido de 200 kW CC. A autonomia do xDrive 50 é de até 630 km (391 milhas) no ciclo WLTP.
Independentemente de qual iX você adquirir, você terá uma capacidade de porta-malas de 500 litros (17,6 ft³), que pode expandir para 1.750 litros (61,8 ft³) com os bancos traseiros rebatidos. Reboques com carga de até 2.500 kg podem ser rebocados, se estiverem freados (que desce para 750 kg se não estiverem freados).
Todos os modelos possuem um coeficiente de resistência do ar de 0,25, bem como recuperação de energia de frenagem adaptativa e regulada individualmente. Adaptável é o padrão, mas você também pode escolher três configurações manuais – recuperação alta, média ou baixa. A configuração mais alta é ativada automaticamente na posição de condução B, e isso “produz a sensação característica de um pedal”.
Dentro você tem duas telas sensíveis ao toque agrupadas no que a empresa chama de BMW Curved Display. Há um “tela de informações” de 12,3 polegadas e um “tela de controle” de 14,9 polegadas lado a lado, este último alojado em uma superfície de vidro voltada para o motorista. Há um assistente digital integrado, bem como um eSIM e suporte para conectividade 5G, Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O BMW iX é comparável ao X5 em comprimento e largura e tem quase a mesma altura do X6 devido à sua linha de teto fluida. As dimensões exatas são: 195"/4953 mm de comprimento, 77,4"/1967 mm de largura e 66,7"/1695 mm de altura. A distância entre eixos é de 118,1"/3m.
No futuro, também será lançado um modelo iX M60, este com “uma potência máxima superior a 440 kW / 600 cv que promete uma experiência de condução totalmente elétrica excepcionalmente desportiva”.
