Xiaomi está aprendiendo la dolorosa lección de que fabricar coches eléctricos es muy diferente a fabricar teléfonos inteligentes. La división automotriz de la compañía anunció sus resultados de entregas en junio de 2026, mostrando un desempeño estable en el papel. El joven fabricante logró entregar más de 30.000 vehículos durante el mes y logró un ritmo de entrega constante por encima de la marca de 30.000 durante tres meses consecutivos. La coherencia suele ser una buena noticia en el mundo del automóvil, pero estas cifras revelan un problema: la marca se fijó un objetivo de ventas increíblemente alto para el año y, a este ritmo, no cruzarán la línea de meta.
Mirar los fríos números revela la montaña que Xiaomine necesita escalar. De enero a mayo de 2026, la empresa entregó un total de 150.317 vehículos a clientes. Con los 35.000 vehículos (estimados por el momento) en junio, el número total de coches eléctricos entregados durante el primer semestre del año alcanza aproximadamente 185.000 unidades. Para una empresa que empezó a vender vehículos eléctricos recientemente, este es un buen comienzo, pero el liderazgo corporativo anunció un ambicioso objetivo de ventas para todo el año de 550.000 unidades. Esto significa que la marca se enfrenta a un enorme déficit de unos 365.000 vehículos durante los seis meses restantes.
Para cerrar esta brecha sustancial, las líneas de producción deben trabajar a un ritmo completamente diferente en la segunda mitad de 2026. La marca necesita un promedio de alrededor de 60.000 entregas mensuales de julio a diciembre para alcanzar ese objetivo de 550.000. Aquí es donde la realidad choca con la ambición. Si analizamos datos anteriores, el volumen de entregas mensuales más alto de la marca nunca superó la marca de 40.000. Pedirle a una planta de fabricación que aumente repentinamente su producción máxima en un 50 por ciento es un gran desafío que la mayoría de los fabricantes de automóviles veteranos tendrían dificultades para manejar.
Una mirada más cercana a los modelos reales muestra una gama de productos muy desequilibrada. La compañía aún no comparte datos de modelos individuales para junio, pero las cifras de mayo nos dicen exactamente de dónde provienen las ventas. El Xiaomi SU7 es el principal controlador de volumen para toda la empresa. En mayo, sólo el SU7 realizó 24.023 entregas. El elegante sedán es claramente el hijo favorito de la línea de la compañía y continúa atrayendo la mayor parte de la atención de los compradores.
Afortunadamente para Xiaomi, los compradores todavía quieren el sedán, y los pedidos de consumidores del SU7 de nueva generación ya superan las 80.000 unidades. Debido a esta gran cantidad de reservas de clientes, es muy probable que el sedán mantenga su sólido desempeño, con ventas mensuales por encima de las 20.000 unidades. Si la empresa quiere alcanzar sus objetivos anuales, el SU7 tendrá que seguir soportando la pesada carga de todo el equipo.
La situación al otro lado de la fábrica parece mucho más oscura. El crossover eléctrico de la marca, el YU7, está atrapado en una espiral descendente. En mayo, el YU7 registró su quinto descenso intermensual consecutivo en las entregas. Los consumidores están dando la espalda a este modelo y prefiriendo el sedán. Los analistas creen que es muy poco probable que el YU7 muestre una recuperación significativa cuando lleguen las cifras finales de junio. Esto deja al fabricante de automóviles en una posición peligrosa, dependiendo de un único producto saludable para salvar a toda la empresa.
Intentar alcanzar un objetivo de ventas de 550.000 unidades con sólo dos opciones eléctricas de batería está resultando un plan difícil. Xiaomi se dio cuenta de este problema y se está preparando rápidamente para ampliar las opciones de vehículos. Durante la sesión informativa sobre los resultados del primer trimestre de 2026 de la compañía, el socio del grupo Xiaomi, Lu Weibing, compartió el plan de supervivencia corporativo: la marca lanzará oficialmente un vehículo nuevo de gran tamaño a finales de este año. Para captar un segmento diferente de compradores, el nuevo modelo abandonará la energía pura de la batería y adoptará en su lugar un sistema de propulsión de vehículo eléctrico de autonomía extendida.
El salvador de los objetivos de ventas de la empresa se llama Skynomad N90. Se trata de un SUV familiar inteligente de tamaño completo que ya ha entrado en la fase de pruebas en carretera. El Skynomad N90 utiliza un tren motriz de rango extendido diseñado para eliminar los problemas de carga a larga distancia que aún preocupan a muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos. El N90 tiene un pequeño motor de gasolina que actúa como generador a bordo para recargar la batería mientras se conduce. Esto hace que el vehículo sea muy atractivo para compradores que realizan frecuentes viajes de larga distancia o que no tienen una estación de carga en casa.
El Skynomad N90 representa el paso de Xiaomi hacia el segmento de automóviles premium, con un precio esperado de aproximadamente 300.000 RMB (alrededor de 37.600 euros). Su lanzamiento, previsto para la segunda mitad de 2026, completará la cartera de vehículos de pasajeros de la marca (actualmente el sedán SU7 y el crossover YU7) agregando un SUV de tamaño completo. Los líderes de Xiaomi confían en que el nuevo modelo desencadene un aumento inmediato de pedidos adicionales, pero sigue siendo incierto si podrá entregarse lo suficientemente rápido como para ayudar a alcanzar el objetivo de 550.000 unidades.
