टोयोटा कोरोला दशकों से बुनियादी, विश्वसनीय परिवहन की परिभाषा रही है। यह दुनिया के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाली कार है, यह खिताब इसने आकर्षक डिज़ाइन या तेज़ गति के कारण नहीं, बल्कि व्यावहारिकता के कारण अर्जित किया है।
टोयोटा ने एक नई कॉन्सेप्ट कार दिखाई है जो उस प्रतिष्ठा को हमेशा के लिए बदल सकती है। जापान मोबिलिटी शो में, कंपनी ने एक भविष्यवादी, कोणीय मशीन का खुलासा किया जिसे वह टोयोटा कोरोला कॉन्सेप्ट कहती है, और यह कंपनी की सबसे प्रसिद्ध नेमप्लेट के लिए एक बड़ा बदलाव है।
सबसे बड़ी खबर यह नया रूप नहीं है, बल्कि यह है कि त्वचा के नीचे क्या है। यह अवधारणा एक नई वास्तुकला पर बनाई गई है जो कई बिजली स्रोतों का समर्थन कर सकती है। टोयोटा का कहना है कि इस डिज़ाइन पर आधारित भविष्य की कोरोला को केवल गैसोलीन कारों, हाइब्रिड, या, सबसे महत्वपूर्ण, पूरी तरह से बैटरी चालित इलेक्ट्रिक कारों के रूप में बेचा जा सकता है।
यह उस वाहन निर्माता की ओर से एक बहुत बड़ा विकास है जिसने प्रसिद्ध रूप से ईवी पर अपने पैर खींच लिए हैं। जबकि अन्य कंपनियां पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लाइनअप बनाने के लिए दौड़ रही थीं, टोयोटा ने हाइब्रिड और यहां तक कि हाइड्रोजन पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपने "मल्टी-पाथवे" दृष्टिकोण को हठपूर्वक बढ़ावा दिया।
नई अवधारणा साबित करती है कि टोयोटा अंततः अपने सबसे बड़े विक्रेता को इलेक्ट्रिक युग में लाने के बारे में गंभीर हो रही है। कॉन्सेप्ट कार पर दृश्य संकेत, जैसे सामने के बाएं पहिये के पीछे स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला चार्जिंग पोर्ट और इसकी आंतरिक स्क्रीन पर बैटरी स्तर के चित्र, पुष्टि करते हैं कि इलेक्ट्रिक टोयोटा कोरोला अब केवल एक अनुमान नहीं है। उन लाखों खरीदारों के लिए जो कोरोला नाम पर भरोसा करते हैं, यह वह वाहन हो सकता है जो अंततः उन्हें ईवी पर स्विच करने के लिए मनाएगा।
लेकिन टोयोटा अपनी पुरानी रणनीति नहीं छोड़ रही है। सीईओ कोजी सातो ने बताया कि कोरोला को "हर किसी के लिए एक कार" बनी रहनी चाहिए। उन्होंने कहा कि विभिन्न देशों की "ऊर्जा वास्तविकताएं" अलग-अलग हैं। संक्षेप में कहें तो टोयोटा इस नई कोरोला को हर जगह बेचना चाहती है। मजबूत चार्जिंग नेटवर्क वाली जगहों पर यह ईवी बेच सकता है। उन क्षेत्रों में जो अभी भी गैसोलीन पर निर्भर हैं, यह हाइब्रिड और गैस संस्करण बेच सकता है।
यदि पावरट्रेन लचीला है, तो डिज़ाइन अतीत से पूरी तरह अलग है। यह अवधारणा आपके द्वारा पहले कभी देखे गए किसी भी कोरोला की तरह नहीं दिखती है। यह चिकना और कोणीय है, इसमें दो-टोन काले और चांदी का रंग है जो इसे अपने इलेक्ट्रिक भाई, टोयोटा bZ जैसा दिखता है। पतली, क्षैतिज एलईडी लाइटें सामने की ओर फैली हुई हैं, जो इसे एक आधुनिक चेहरा देती हैं।
इंटीरियर और भी अधिक भविष्योन्मुखी है। छोटा, तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्क्रीन की एक पंक्ति से घिरा हुआ है, जबकि गियर चयनकर्ता को एक ऊंचे टचपैड से बदल दिया गया है जो कार जैसा दिखता है, जिससे सीटों के बीच अधिक खुली जगह बन जाती है। यह उस सरल, बटन से भरे डैशबोर्ड से बहुत अलग है जिसके लिए कोरोला जाना जाता है।
आकर्षक डिज़ाइन दिखाने के बावजूद, टोयोटा महत्वपूर्ण आंकड़ों पर चुप रही। कंपनी ने पावरट्रेन पर शून्य विवरण की पेशकश की। हम ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण की कीमत, बैटरी आकार या संभावित सीमा नहीं जानते हैं। इससे सबसे बड़े प्रश्न अनुत्तरित रह जाते हैं। सच्चा "हर किसी के लिए कोरोला" बनने के लिए, ईवी संस्करण किफायती होना चाहिए।
टोयोटा की इलेक्ट्रिक कारों की यह नई पीढ़ी जब भी आएगी, उसे कड़ी टक्कर का सामना करना पड़ेगा। किफायती ईवी बाजार में भीड़ बढ़ रही है। किआ के पास अपनी स्टाइलिश EV3 और EV4 अवधारणाएं हैं, और हुंडई के संबंधित मॉडल रास्ते में हैं। यूरोप में वोक्सवैगन और रेनॉल्ट हर साल सस्ते ईवी पेश कर रहे हैं। और एक्सपेंग जैसे चीनी ब्रांड पहले से ही प्रभावशाली, कम लागत वाले मॉडल बेच रहे हैं जो आसानी से इलेक्ट्रिक कोरोला के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
