टोयोटा ने टोक्यो में जापान मोबिलिटी शो में अपने FT-3e कॉन्सेप्ट वाहन का अनावरण किया। 4x4 पांच सीटों वाली एसयूवी की तेज रेखाएं इसे कहीं अधिक परिष्कृत टोयोटा bZ4x जैसा बनाती हैं।
टोयोटा के अनुसार एआई को वाहन को डिजाइन करने में नियोजित किया गया था, जिससे कंपनी जो कहती है वह एक सरल लेकिन एयरो-अनुकूलित बॉडी प्राप्त करने में मदद करती है।
हमें बॉडीवर्क से मेल खाने के लिए पूरी चौड़ाई वाला रियर लाइट बार, चौकोर पैनल और रंगीन मिश्र धातु के पहिये मिलते हैं। व्हील आर्च से लेकर दरवाजे के शीशे तक डिजिटल डिस्प्ले लगे हैं, जो बैटरी चार्ज, केबिन का तापमान और हवा की गुणवत्ता दिखाते हैं। और, थोड़ी सी शैली में वाहन के दरवाज़ों पर एक अनोखा प्रकाश पैटर्न भी है।
यह फ्यूचरिस्टिक एसयूवी 4,860 मिमी लंबी, 1,955 मिमी चौड़ी और 1,595 मिमी ऊंची है। 3,000 मिमी के व्हीलबेस के साथ, यह पर्याप्त आंतरिक स्थान का वादा करता है। FT-3e, FT-Se अवधारणा के समान आर्किटेक्चर पर आधारित है जो इसके और LexusLF-ZL के साथ शुरू हुआ था, जो प्लेटफ़ॉर्म के लचीलेपन को साबित करता है।
टोयोटा का कहना है कि नया प्लेटफ़ॉर्म गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और प्रचुर आंतरिक स्थान को सक्षम बनाता है। कंपनी ने प्रतीक्षा को कम रखने के लिए निर्माण सामग्री का चयन भी सावधानी से किया।
टोयोटा ने FT-3e या उस पर आधारित संभावित उत्पादन कार के लिए कोई रेंज अनुमान प्रदान नहीं किया। टोयोटा ने अपना अगली पीढ़ी का लिथियम-आयन हाई-परफॉर्मेंस बैटरी पैक विकसित किया है, जो प्रभावशाली 1000 किलोमीटर की रेंज का वादा करता है।
टोयोटा के सीईओ, कोजी सातो ने लॉन्च के समय यह स्पष्ट किया कि यह मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म टोयोटा कारों के लिए एक नए दर्शन की शुरुआत करता है, जो प्रदर्शन और विशालता के सही मिश्रण को लक्षित करता है, जो उनके शब्दों में, "अतीत में संभव नहीं था।" सातो का मानना है कि मुख्य घटकों को हल्का और छोटा बनाकर टोयोटा शुरू से ही ड्राइविंग अनुभव और डिजाइन को फिर से परिभाषित करने की स्थिति में है।
बैटरी पैक को कम करके गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र और बेहतर केबिन स्थान को सक्षम किया गया था। जबकि वर्तमान bZ4X में बैटरी 150 मिमी लंबी है, FT-3e इसे घटाकर 120 मिमी कर देगी। इससे डिजाइनरों को अधिक छूट मिलती है जिससे वे इंटीरियर रूम और ड्रैग के बीच बेहतर संतुलन बना पाते हैं।
टोयोटा इस नवीनतम मॉडल के साथ अपनी स्थिरता पर जोर देती है। जब FT‑3e अंततः एक सड़क-तैयार वाहन बन जाता है, तो इसके निर्माण के तरीकों और ऑन-बोर्ड तकनीक में उत्सर्जन-कटौती के उपाय शामिल होंगे, जो टोयोटा के 2030 तक अपने कार्बन उत्सर्जन को 35% कम करने के लक्ष्य के साथ संरेखित होंगे।
