गोधूलि बेला में गुआंगज़ौ अराजकता की परिभाषा है - इलेक्ट्रिक मोपेड सभी दिशाओं में उड़ते हैं, और खराब डिलीवरी वैन बिना किसी चेतावनी के तीन लेन में कट जाती हैं। यदि आप कभी भी एक स्वायत्त वाहन परीक्षण मैदान चाहते हैं, तो दक्षिणी चीन का हृदय इसके लिए सबसे अच्छी जगह है। यह वह जगह है जहां एक्सपेंग ने योयो (या ज़ियाओपेंग यूयू 小鹏悠游) के चंचल उपनाम के तहत अपने वाणिज्यिक स्वायत्त ड्राइविंग उद्यम के लिए केवल-आमंत्रित पायलट को शुरू करने के लिए चुना है। यह लगभग बच्चों के खिलौने जैसा लगता है, लेकिन उस दोस्ताना ब्रांडिंग के तहत एक उच्च-दांव वाला जुआ है जो यह फिर से लिखने का वादा करता है कि हम सवारी का स्वागत कैसे करते हैं।
एक उद्देश्य-निर्मित पॉड या अंडे के आकार के शहर रनअबाउट को एक साथ जोड़ने के बजाय, एक्सपेंग ने अपने फ्लैगशिप - जीएक्सएसयूवी का मसौदा तैयार किया। नाक से पूंछ तक 5,265 मिमी तक फैला, बीम के पार 1,999 मिमी तक फैला हुआ, और 1,800 मिमी लंबा खड़ा होकर, GX बस विद्यमान होने पर सही दिशा में आदेश देता है। यह 3,115 मिमी व्हीलबेस पर चलता है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण के लिए 2,690 किलोग्राम और 2,820 किलोग्राम के बीच का पैमाना बताता है। कम से कम इतना तो कहा ही जा सकता है कि इस पैमाने के वाहन को शहरी टैक्सी ड्यूटी में लगाना बहादुरी का काम है।
टेस्ला का अनुभवी, मॉडल एक्स, तुलनात्मक रूप से कॉम्पैक्ट दिखता है - यह 2,965 मिमी व्हीलबेस पर 5,057 मिमी लंबा है, और इसका वजन लगभग 2,450 किलोग्राम है। Nio का एक्जीक्यूटिव हेलर, ES8, पहियों के बीच 3,070 मिमी खिंचाव के साथ 5,099 मिमी की ऊंचाई पर है। इवेनली ऑटो एल9, 3,105 मिमी व्हीलबेस से 5,218 मिमी छोटा है। पश्चिमी टेक दिग्गजों ने हर ग्राम को ट्रिम करने के लिए उद्देश्य से निर्मित, बॉक्सी टू-सीटरों में लाखों का निवेश किया है, लेकिन एक्सपेंग ने एक लक्सो-बार्ज लॉन्च किया है जो सड़कों पर लगभग हर परिवार के वाहन को पीछे छोड़ देता है।
आप WeChat ऐप में आमंत्रण कोड के माध्यम से GX को समन कर सकते हैं। चीन के सर्वव्यापी वीचैट में मिनी-प्रोग्राम दैनिक दिनचर्या में एम्बेडेड डिजिटल मल्टीटूल के रूप में कार्य करते हैं, और योयो का उपयोग करने से यात्रियों को केबिन के माहौल को समायोजित करने और यहां तक कि दरवाजे खुलने से पहले एक सुगंध विसारक को ट्रिगर करने की सुविधा मिलती है। एक बार सवार होने के बाद, आप गहरे शून्य-गुरुत्वाकर्षण वाले कैप्टन की कुर्सियों में बैठ जाते हैं, पीठ की मालिश करते हैं, और विशाल रियर डिस्प्ले पर मीडिया ब्राउज़ करते हैं। केबिन आपको बाहर के हार्न बजाने के पागलपन से पूरी तरह से बचाता है, शहर के यातायात की वास्तविकता को बिजनेस-क्लास लाउंज के अलगाव से बदल देता है।
उस सभी पतनशील असबाब के नीचे वास्तविक हार्डवेयर मांसपेशी है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन 577 एचपी और 695 एनएमओफ़ टॉर्क देता है। उस सारे द्रव्यमान को तेज शहर के चौराहों से गुजरने से रोकने के लिए, चेसिस सक्रिय रियर-व्हील स्टीयरिंग के साथ जोड़े गए दोहरे-कक्ष वायु निलंबन का उपयोग करता है।
लेकिन जो चीज़ वास्तव में योयो को ऊपर उठाती है वह सिलिकॉन मस्तिष्क है जो हर लेन परिवर्तन और ब्रेक एप्लिकेशन को निर्देशित करता है। वेमो और Baidu जैसे प्रतिद्वंद्वी LiDAR का उपयोग करते हैं और पूरे शहरों का पूर्व-मानचित्र बनाते हैं, लेकिन Xpeng ने LiDAR सेंसर और हाई-डेफिनिशन मानचित्रों को पूरी तरह से हटा दिया है। यह ब्रांड की दूसरी पीढ़ी के विज़न-लैंग्वेज-एक्शन न्यूरल मॉडल द्वारा संचालित एंड-टू-एंड विज़न-ओनली सिस्टम का उपयोग करता है, जिसे वीएलए 2.0 के नाम से जाना जाता है। गणना चार इन-हाउस ट्यूरिंग एआई चिप्स पर चलती है जो बड़े पैमाने पर 3,000 TOPS पंप करती है। इस साल की शुरुआत में बीजिंग की तंग सड़कों पर एक्सपेंग के वीएलए का संचालन करने के बाद, मैं पुष्टि कर सकता हूं कि इसका निर्णय और दृढ़ता मानव जैसी लगती है, प्रतिस्पर्धा से मेल खाती है और यहां तक कि बेहतर प्रदर्शन भी करती है।
लगभग तीन टन की एसयूवी के पहिए पर मानव हाथ घुमाए बिना एक एल्गोरिदम को प्रभारी बनाने के लिए गंभीर नियामक समर्थन की आवश्यकता थी। गुआंगज़ौ में 2,200 से अधिक ट्रायल रन पूरा करने के बाद, एक्सपेंग ने कक्षा I, कक्षा II और कक्षा III सड़कों पर मानव रहित परीक्षण की अनुमति देने वाली आधिकारिक योग्यता हासिल की। पूरा ऑपरेशन क्लाउड-आधारित रिमोट टेकओवर प्लेटफ़ॉर्म द्वारा समर्थित है, जो ऑनबोर्ड विज़न नेटवर्क में परेशानी होने पर कदम उठाने के लिए तैयार है। आधिकारिक समयसीमा सीमित है: छोटे से मध्यम स्तर की प्रदर्शन सेवाओं का 2026 तक विस्तार होगा, 2027 में पूरी तरह से चालक रहित यात्री परिचालन शुरू होगा।
ब्रांड ने P7 के साथ लौकिक सोना हासिल करने से पहले मामूली G3 क्रॉसओवर पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली। इसके बाद एक चेतावनी भरी चेतावनी आई जब ओरिजिनल जी9 को भ्रामक मूल्य निर्धारण और अव्यवस्थित ट्रिम संरचनाओं के साथ लॉन्च किया गया, जिससे एक कार्यकारी को ओवरहाल करने के लिए प्रेरित किया गया। उस गलत कदम ने एक महत्वपूर्ण सबक दिया: अच्छी कारें बनाना केवल आधी लड़ाई है।
चेयरमैन और सीईओ हे ज़ियाओपेंग ने एक व्यापक परिवर्तन का निर्णय लिया जिसे कंपनी "भौतिक एआई" कहती है - ह्यूमनॉइड रोबोट और उन्नत कंप्यूटिंग से लेकर स्वायत्त गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र तक। अपने दम पर पूंजी-भारी टैक्सी बेड़े को चलाने में अरबों का निवेश करने के बजाय, एक्सपेंग एक परिसंपत्ति-हल्के दृष्टिकोण का उपयोग कर रहा है: वाहनों की इंजीनियरिंग, स्वायत्त सॉफ्टवेयर को लाइसेंस देना, और अमैप और क्षेत्रीय टैक्सी ऑपरेटरों जैसे स्थापित प्लेटफार्मों के साथ साझेदारी करना। वित्तीय रोडमैप में 2027 की दूसरी छमाही तक गुआंगज़ौ में वाहन-स्तर पर ब्रेक-ईवन की भविष्यवाणी की गई है, जिसका मुख्य कारण प्रमुख शहरी क्षेत्रों में उच्च वाहन घनत्व है।
लेकिन घरेलू बाजार में दीर्घकालिक महत्वाकांक्षा को बनाए रखने के लिए बहुत भीड़ है, यही वजह है कि एक्सपेंगिस पहले से ही यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में योयो साझेदारी के लिए आधार तैयार कर रहा है। निर्यात बाजारों से कंपनी के स्वायत्त परिचालन राजस्व का बड़ा हिस्सा मिलने की उम्मीद है। GX के पूरक के लिए 2027 में एक समर्पित रोबोटैक्सी वाहन आने वाला है, जिसमें Xpeng खुदरा नेटवर्क को बायपास करने और पूर्ण टर्नकी मोबिलिटी बेड़े को सीधे अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटरों को निर्यात करने की योजना बना रहा है।
