रेनॉल्ट सीनिक नेमप्लेट मूल रूप से एमपीवी और यात्रा करने वाले परिवारों से जुड़ा हुआ है। यह कॉम्पैक्ट व्यावहारिकता के प्रतीकों में से एक है और अब, पहली बार, पांचवीं पीढ़ी बिना किसी आईसीई संस्करण के केवल विद्युत ऊर्जा द्वारा संचालित है।
इसलिए, यह जांचने के लिए कि क्या सीनिक एक उपयोगी और व्यावहारिक साथी बना हुआ है, हमने यह देखने के लिए इसका एक रेंज परीक्षण किया कि यह वास्तविक दुनिया में कैसा प्रदर्शन करता है और क्या यह अभी भी परिवार की उचित पसंद बन सकता है जो हमेशा से रहा है।
हमारी वेबसाइट पर जल्द ही एक गहन समीक्षा आ रही है, जहां हम रेनॉल्ट सीनिक ई-टेक के बारे में सभी महत्वपूर्ण बातों पर चर्चा करेंगे। हमारे पास जो लंबी दूरी का संस्करण था वह 87 kWh बैटरी, FWD और 220 hp के साथ आता है। कागज़ पर, ये संख्याएँ निश्चित रूप से आशाजनक लगती हैं।
पूर्ववर्तियों से अलग आकार है, जो अब एक एमपीवी नहीं बल्कि एक क्रॉसओवर है, साथ ही 4WD विकल्पों की चूक और एक विस्तारित व्हीलबेस 7-सीटर संस्करण की कमी है। फिर भी, यह 5 सीटों वाला अब तक का सबसे लंबा दर्शनीय स्थल है।
हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। रेनॉल्ट सीनिक ई-टेक लॉन्ग रेंज का परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 6°C था। यह तापमान ईवी पर परीक्षण रेंज के लिए आदर्श से कम है, इसलिए गर्म मौसम में परीक्षण की तुलना में परिणाम कुछ हद तक नुकसानदेह हैं।
60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर, सीनिक अच्छी दक्षता प्रदर्शित करता है लेकिन कुछ भी असाधारण नहीं है। सीडी 0.29 का एक ठीक-ठाक ड्रैग गुणांक मदद करता है, लेकिन भारी वजन, बड़े पहिये और लंबी छत समग्र परिणाम पर असर डालते हैं। हालाँकि, सीनिक ई-टेक अभी भी इस सेगमेंट के लिए ठीक प्रदर्शन करता है, इसकी बड़ी बैटरी के लिए धन्यवाद।
एक बार जब हम 90 किमी/घंटा की अगली गति पर चले जाते हैं, तो कम खिंचाव और कुशल मोटर के कारण खपत वास्तव में ज्यादा नहीं बढ़ती है। इस सेगमेंट के लिए परिणाम थोड़े अधिक प्रभावशाली हैं, लेकिन यह देखते हुए कि अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों के पास बहुत छोटी बैटरी हैं, रेंज अभी भी अन्य सभी पर हावी है।
130 किमी/घंटा की उच्चतम परीक्षण गति पर, रेनॉल्ट सीनिक ई-टेक लॉन्ग रेंज कम तापमान और बड़े 20-इंच पहियों की बाधाओं के खिलाफ अच्छा प्रदर्शन करती है। At22.8 kWh/100kmit छोटी रेनॉल्ट मेगन की तुलना में प्रभावशाली रूप से थोड़ा अधिक प्यासा है, जो एक शानदार उपलब्धि है। कुछ प्रतिद्वंद्वी थोड़े बेहतर दक्षता परिणाम प्राप्त करते हैं लेकिन बड़ी बैटरी एक बार फिर से एक बार चार्ज करने पर लगभग बेजोड़ रेंज प्रदान करने के लिए क्लच में आ जाती है।
यह अपने नाम के अनुरूप है और एक बार चार्ज करने पर सभी गति से लंबी रेंज प्रदान करता है। बड़ी बैटरी और अपेक्षाकृत कुशल मोटर और ऑन-बोर्ड तकनीक की बदौलत, सीनिक लंबी दूरी तय कर सकता है।
चार्जिंग उन लोगों के लिए एकमात्र समस्या हो सकती है जो वास्तव में लंबी यात्रा करते हैं क्योंकि आदर्श परिस्थितियों में 15-80% चार्ज होने में 37 मिनट लगते हैं। यदि, यह आपको परेशान नहीं करता है, तो रेनॉल्ट सीनिक ई-टेक लॉन्ग रेंज एक वाहन का एक अद्भुत रेंज चैंपियन है, जिसके अन्य महान गुणों को हम अपनी आगामी समीक्षा में शामिल करेंगे।
अब हमारा सुझाव है कि आप गति और तापमान के हर संयोजन में रेनॉल्ट सीनिक ई-टेक लॉन्ग रेंज की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करें। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
