BMW / वास्तविक रेंज और दक्षता परीक्षण 05 मई 2024

बीएमडब्ल्यू iX2 xDrive 30 रियल-वर्ल्ड रेंज टेस्ट

हम BMW iX2 xDrive30 की वास्तविक दुनिया की ईंधन दक्षता का मूल्यांकन करते हैं।

Arjun Reddy

द्वारा: Arjun Reddy

श्रेणी: Autiva

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100%

बीएमडब्ल्यू एक्स2 एक स्पोर्टी छोटी एसयूवी-कूप है, जिसने हाल ही में अपनी दूसरी पीढ़ी में प्रवेश किया है, जो बड़ी और बेहतर होती जा रही है। विकसित iX2 नियमित X2 का इलेक्ट्रिक संस्करण है और जबकि उनकी शैली ध्रुवीकृत है, वे बड़े बीएमडब्ल्यू मॉडल के साथ कई लक्जरी सुविधाएँ साझा करते हैं। BMW iX2 का लुक अलग है, साथ ही यह आपके दैनिक आवागमन की सेवा के लिए कई व्यावहारिकताएं भी प्रदान करती है।

हमारी विस्तृत समीक्षा जल्द ही आ रही है, लेकिन अब हम वास्तविक दुनिया में इसकी सीमा पर ध्यान केंद्रित करेंगे। इसका आकार और आकार उचित दक्षता का सुझाव देता है, इसलिए 64.8 kWh प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता को अच्छी रेंज प्रदान करनी चाहिए।

हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। iX2 का परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस था, जो बिल्कुल सही है, जिसका अर्थ है कि कॉम्पैक्ट बीएमडब्ल्यू को अपने अंतिम परिणामों में थोड़ा सा बोनस मिलता है।

60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर बीएमडब्ल्यू iX2 शानदार दक्षता प्रदर्शित करता है। यह बहुत छोटे मॉडलों को टक्कर देता है जो केबिन में बहुत कम तकनीक पेश करते हैं। इसका मतलब यह है कि इसकी ऑन-बोर्ड तकनीक की ऊर्जा खपत न्यूनतम है और ऊर्जा प्रवाह मुख्य रूप से सभी चार पहियों को बिजली देने में जाता है।

90 किमी/घंटा की गति से iX2 ने मजबूत दक्षता बनाए रखी। यहां तक ​​कि इसके बड़े आकार के 20‑इंच टायर और AWD प्रणाली के साथ, इसका ऊर्जा उपयोग हल्के सिंगल‑मोटर संस्करणों से मेल खाता है, जो प्रभावशाली ड्राइविंग दूरी प्रदान करता है।

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km 20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km 20°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km 20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

130 किमी/घंटा की शीर्ष परीक्षण गति तक पहुंचने पर, iX2 xDrive30 के आंकड़े थोड़े कम हुए लेकिन सम्मानजनक बने रहे। इसकी ऊंची सवारी ऊंचाई के कारण खुली सड़क पर इसकी दक्षता कुछ हद तक कम हो जाती है, फिर भी यह एकल-मोटर कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है और ईंधन अर्थव्यवस्था में हर दूसरी AWD एसयूवी से बेहतर प्रदर्शन करती है।

BMW iX2 xDrive30 उल्लेखनीय दक्षता का दावा करता है, जो कॉम्पैक्ट SUV‑कूप को बार-बार चार्जिंग रोकने के बिना विस्तारित यात्राओं को कवर करने की अनुमति देता है। 130kW फास्ट-चार्जिंग क्षमता के साथ जोड़ा गया - केवल 29 मिनट में बैटरी को 10% से 80% तक बढ़ाना - यह लंबी यात्राओं के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन जाता है।

हम आपको आवश्यक किसी भी गति और तापमान परिदृश्य में iX2 की सीमा की गणना करने के लिए नीचे दिए गए टूल का उपयोग करने की सलाह देते हैं। हमारा अनुमान ऑन-रोड परीक्षण और एक उन्नत मॉडल पर आधारित है, जिसका लक्ष्य वास्तविक दुनिया के परिणामों को यथासंभव बारीकी से प्रतिबिंबित करना है।

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