विनफ़ास्ट अमेरिका में अपने व्यावसायिक उद्यम की सहज शुरुआत का आनंद नहीं ले रहा है। सबसे पहले कंपनी को अमेरिका में वितरित किए गए वाहनों को वास्तव में ग्राहकों को बेचने में सक्षम होने के लिए तैयार करने में दो महीने की देरी का सामना करना पड़ा। फिर यह पुष्टि करनी पड़ी कि विज्ञापित ड्राइविंग रेंज वास्तविक संख्या के आसपास भी नहीं थी।
पहली डिलीवरी होने से ठीक पहले, कंपनी ने किराये के विकल्प के बारे में अपना मन बदल दिया और इसे पूरी तरह से हटा दिया, जिससे कई ग्राहक नाराज हो गए। इसकी भरपाई करने की कोशिश में, विनफास्ट ने लीज समझौतों की कीमतों में आधी कटौती कर दी।
कंपनी ने VF8 की विज्ञापित रेंज से कम रेंज के साथ समस्या का समाधान करने के लिए रीब्रांडिंग अभ्यास का निर्णय लिया। वाहन को अब VF8 सिटी एडिशन इको कहा जाता है, जो इसकी EPA रेटेड 207 मील रेंज (333 किमी) को प्रतिबिंबित करता है।
विनफ़ास्ट $7,500 ईवी टैक्स क्रेडिट के मामले में बहुत चतुराई बरत रहा है। चूंकि नए नियमों के तहत, इसकी कोई भी इलेक्ट्रिक कार इसके लिए योग्य नहीं है, इसलिए विनफ़ास्ट ने एक अमेरिकी वित्त कंपनी यूएस बैनकॉर्प को काम पर रखा है। नए कानून में खामियों का मतलब है कि कोई भी इलेक्ट्रिक वाहन, चाहे उसका मूल कुछ भी हो, ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करता है, जब तक कि यह आईआरएस अनुमोदित प्रदाता से लीज समझौते के तहत प्रदान किया जाता है।
उन बाधाओं को दूर करने के बाद, VF8 को $399 प्रति माह पर 24 महीने के लिए पट्टे पर दिया जा सकता है, और कैलिफ़ोर्निया निवासी जो अतिरिक्त वित्तपोषण प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, उन्हें कम से कम $274 का भुगतान करना पड़ सकता है। 45 खरीदारों के शुरुआती बैच ने अपने वाहनों से संतुष्टि की सूचना दी, और कई ने पहले ही अधिक विनफ़ास्ट ईवी के लिए अतिरिक्त ऑर्डर दे दिए हैं।
विनफ़ास्ट का प्रक्षेपण कठिन रहा है; शुरुआती असफलताओं ने कंपनी को अपने अमेरिकी कर्मचारियों को कम करने और अपने कनाडाई और अमेरिकी परिचालन को संयोजित करने के लिए मजबूर किया। हालाँकि, एक बार डिलीवरी शेड्यूल स्थिर हो जाने पर, दृष्टिकोण आशाजनक प्रतीत होता है। ऑटोमेकर ने अपने वाहन-सब्सक्रिप्शन प्लेटफॉर्म ऑटोनॉमी के माध्यम से 2,500 कारों के ऑर्डर हासिल किए हैं, और उत्तरी कैरोलिना में अपने 4 बिलियन डॉलर के विनिर्माण संयंत्र के लिए अंतिम मंजूरी का इंतजार कर रहा है।
