आगामी इलेक्ट्रिक सेडान लोटस एनव्या का चीन के उत्तरी हिस्सों में शीतकालीन परीक्षण चल रहा है। हमने कुछ समय पहले देश के एक अलग हिस्से में कार की पहली तस्वीरें देखी थीं और अब ईगल-आइड लोटस प्रशंसकों के लिए हमारे पास कुछ और तस्वीरें हैं।
पहली बार हमें कार के अंदर देखने का अवसर मिला है, जिसे आधिकारिक तौर पर टाइप 133 के रूप में जाना जाता है। बेशक, बॉडीवर्क के विवरण को लोगों की नजरों से दूर रखने के लिए कार पूरी तरह से छलावरण से ढकी हुई है।
हम ड्राइविंग लाइट के ऊपर अलग से बैठे डीएलआर के साथ स्प्लिट-हेडलाइट डिज़ाइन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। जबकि पहले की तस्वीरों में छत पर कुछ सेंसर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे, इस वाहन में कोई भी सेंसर नहीं है। छत पूरी तरह से किसी भी हार्डवेयर से मुक्त है लेकिन वापस लेने योग्य LiDAR की स्पष्ट रूपरेखा है।
अतिरिक्त LiDAR सेंसर लोटस इलेट्रे की तरह ही व्हील आर्च में, पहियों के ठीक ऊपर हैं। यहां, वे बॉक्सी एक्सट्रूज़न से ढके हुए हैं।
परीक्षण कार का इंटीरियर 4-सीट कॉन्फ़िगरेशन में है और यह बहुत संभव है कि यह एकमात्र विकल्प हो सकता है। Envya के Eletre की तुलना में बहुत नीचे बैठे होने के कारण, यह काफी संभव है कि सीटों के बीच सुरंग में कुछ बैटरियां छिपी हुई हों - कार के आगे से लेकर पीछे तक।
जबकि डैशबोर्ड ढका हुआ है और हम ज्यादा कुछ नहीं देख सकते हैं, स्टीयरिंग व्हील इलेट्रे के समान दिखता है। डैशबोर्ड का आकार भी समान प्रतीत होता है, यह वास्तव में कम चलता है और डिस्प्ले संभवतः चौड़े और संकीर्ण होते हैं - जैसे वे लोटस की इलेक्ट्रिक एसयूवी में होते हैं।
सीटों का डिज़ाइन भी समान है और फिर लाल सीट बेल्ट हैं, बस ड्राइवरों को यह याद दिलाने के लिए कि वे अंदर कुछ विशेष बैठे हैं। चीजों के तकनीकी पक्ष पर, हम उम्मीद कर सकते हैं कि Envya अपने ड्राइवट्रेन को अपने बड़े भाई-बहनों के साथ साझा करेगी - हम 905 hp R संस्करण को 0 से 100 किमी/घंटा से कम 3 सेकंड में दौड़ने में सक्षम देखने की उम्मीद कर सकते हैं।
एक बार शीतकालीन परीक्षण समाप्त हो जाने के बाद, परीक्षण वाहन कारखाने में वापस आ जाएंगे, सड़क पर उत्पादन लोटस एनवीया देखने से पहले और अधिक परीक्षण और कई मील की दूरी तय करनी होगी।
