Die kommende Elektrolimousine Lotus Envya durchläuft derzeit ihre Wintertests in nördlichen Teilen Chinas. Wir haben die ersten Bilder des Autos vor einiger Zeit in einem anderen Teil des Landes gesehen und jetzt haben wir dank aufmerksamer Lotus-Fans noch ein paar weitere Aufnahmen.
Zum ersten Mal haben wir die Gelegenheit, einen Blick in das Innere des Wagens zu werfen, der offiziell als Typ 133 bekannt ist. Selbstverständlich ist der Wagen vollständig mit einer Tarnung überzogen, um die Details der Karosserie vor neugierigen Blicken zu schützen.
Wir können das Design mit geteilten Scheinwerfern deutlich erkennen, wobei die DLRs separat über den Fahrlichtern sitzen. Während die Fotos von zuvor deutlich einige Sensoren auf dem Dach zeigten, verfügt dieses Fahrzeug über keine. Das Dach ist völlig frei von jeglicher Hardware, aber es gibt einen klaren Umriss des versenkbaren LiDAR.
Die zusätzlichen LiDAR-Sensoren befinden sich wie beim Lotus Eletre in den Radkästen direkt über den Rädern. Hier werden sie von den kastenförmigen Profilen abgedeckt.
Der Innenraum des Testwagens verfügt über eine 4-Sitzer-Konfiguration und es ist durchaus möglich, dass dies die einzige Option ist. Da der Envya viel tiefer sitzt als der Eletre, ist es durchaus möglich, dass einige Batterien im Tunnel zwischen den Sitzen versteckt sind – von der Vorder- bis zur Rückseite des Autos.
Während das Armaturenbrett verdeckt ist und wir nicht viel sehen können, sieht das Lenkrad dem von Eletre sehr ähnlich. Auch die Form des Armaturenbretts scheint ähnlich zu sein, es läuft sehr tief, wobei die Anzeigen höchstwahrscheinlich breit und schmal sind – genau wie beim Elektro-SUV von Lotus.
Auch die Sitze haben ein ähnliches Design und dann sind da noch die roten Sicherheitsgurte, nur um die Fahrer daran zu erinnern, dass sie in etwas Besonderem sitzen. Auf der technischen Seite können wir davon ausgehen, dass der Envya seinen Antrieb mit seinen größeren Geschwistern teilen wird – wir können damit rechnen, dass die 905 PS starke R-Version in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet.
Sobald die Wintertests abgeschlossen sind, kehren die Testfahrzeuge ins Werk zurück, es werden weitere Tests und viele weitere Kilometer zurückgelegt werden, bevor wir den Serien-Lotus Envya auf der Straße sehen.
