इलेक्ट्रिक कारों को निजी परिवहन के लिए स्वच्छ, हरित समाधान के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा सकता है कि प्रत्येक ईवी में एक बड़ा, भारी रहस्य होता है: इसकी बैटरी। लिथियम, कोबाल्ट और निकल जैसी नई सामग्रियों के लिए खनन ऊर्जा-गहन और पर्यावरण पर भारी है। इससे यह असुविधाजनक प्रश्न भी उठता है कि लाखों बैटरियों का क्या किया जाए जब वे कार को चलाने में असमर्थ हो जाएं। अब, यूनाइटेड किंगडम में एक सहयोग आशाजनक उत्तर दे रहा है।
ऑटोमेकर जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) ने पुनर्नवीनीकरण सामग्री से निर्मित यूके की पहली इलेक्ट्रिक कार बैटरी सेल बनाने के लिए स्वच्छ प्रौद्योगिकी समूह अल्टिलियम के साथ मिलकर काम किया है। हाल ही में सेनेक्स एक्सपो 2025 में अनावरण किया गया, ये सेल देश के भीतर एक आत्मनिर्भर बैटरी आपूर्ति श्रृंखला बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम है।
दुनिया भर से भेजी गई नई खनन धातुओं पर पूरी तरह निर्भर रहने के बजाय, यह परियोजना साबित करती है कि पुरानी बैटरियों में मौजूद मूल्यवान सामग्रियों को पुनः प्राप्त किया जा सकता है और उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों में एक नया जीवन दिया जा सकता है।
इस सफलता के पीछे की तकनीक Altilium की स्वामित्व वाली EcoCathode™ प्रक्रिया है। यह उन्नत रीसाइक्लिंग विधि जीवन-पर्यंत ईवी बैटरियों को ले सकती है और अंदर के महत्वपूर्ण तत्वों को कुशलतापूर्वक निकाल सकती है। कंपनी कैथोड धातुओं के लिए 95% से अधिक और एनोड में प्राथमिक सामग्री ग्रेफाइट के लिए 99% से अधिक की रिकवरी दर की रिपोर्ट करती है।
पुनः प्राप्त पदार्थों को नए कैथोड सक्रिय सामग्री (सीएएम) में परिवर्तित किया जाता है, जो महत्वपूर्ण घटक है जो बैटरी के प्रदर्शन को निर्धारित करता है। प्रदर्शन इकाइयाँ NMC811 मल्टीलेयर पाउच सेल हैं, जो कई वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों में प्रयुक्त एक समकालीन रसायन है।
अंतिम प्रश्न यह है कि क्या ये पुनः प्राप्त बैटरियाँ बिल्कुल नई बैटरियों से मेल खाती हैं। प्रारंभिक परीक्षणों से संकेत मिलता है कि वे ऐसा करते हैं। पुनर्चक्रित कोशिकाओं का प्रदर्शन पारंपरिक प्राथमिक सामग्रियों से निर्मित कोशिकाओं के बराबर बताया गया है।
अवधारणा को मान्य करने के लिए, वर्तमान में जगुआर की उन्नत बैटरी परीक्षण सुविधाओं में कोशिकाओं का व्यापक और कठोर परीक्षण किया जा रहा है। सेनेक्स एक्सपो में, कंपनियों ने एक वर्चुअल-रियलिटी मॉडल प्रदर्शित किया जिसमें दिखाया गया कि नई कोशिकाएं जगुआर I-PACE बैटरी पैक में कैसे एकीकृत होंगी।
पारिस्थितिक लाभ पर्याप्त हैं। एक स्वतंत्र जीवन चक्र मूल्यांकन ने पुष्टि की है कि अल्टिलियम के पुनर्नवीनीकरण सीएएम का उपयोग करने से सभी नई सामग्रियों की तुलना में जलवायु प्रभाव 32% कम हो जाता है। यह प्रक्रिया कण-पदार्थ निर्माण में 30% की कटौती, मीठे पानी की विषाक्तता में 58% की गिरावट और धातु और खनिज संसाधनों की कमी में 38% की कमी लाती है।
जनसंपर्क के नजरिए से परे, यह पहल एक दूरदर्शी रणनीति है। यूरोपीय संघ ने आगामी इलेक्ट्रिक-वाहन बैटरियों के लिए रीसाइक्लिंग-सामग्री लक्ष्य स्थापित किए हैं, न्यूनतम प्रतिशत निर्धारित किया है जिन्हें 2036 तक पूरा किया जाना चाहिए। जेएलआर और अल्टिलियम द्वारा उत्पादित प्रदर्शन कोशिकाएं पहले से ही उन भविष्य की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, जिनमें 26% कोबाल्ट, 12% लिथियम और 15% पुनर्नवीनीकरण निकल शामिल हैं।
घरेलू, सर्कुलर बैटरी अर्थव्यवस्था बनाने से अप्रत्याशित विदेशी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर यूनाइटेड किंगडम की निर्भरता में भी कटौती होगी। खरीदारों के लिए, इस सफलता का मतलब इलेक्ट्रिक वाहन हैं जो न केवल संचालित करने के लिए स्वच्छ हैं बल्कि निर्माण के लिए भी अधिक हरित हैं। जहां तक लागत का सवाल है, कीमत का लाभ अभी तक पूरी तरह से प्राप्त नहीं हुआ है।
