टेस्ला की जर्मन गीगाफैक्ट्री अपनी इच्छित उत्पादन क्षमता के और करीब पहुंच रही है। फैक्ट्री 2021 में खोली गई थी और कंपनी इसे पूरी गति से काम करने वाला मानती है जब मॉडल Y की 5,000 इकाइयां हर हफ्ते उत्पादन लाइन छोड़ती हैं।
गीगा बर्लिन ने पिछले साल कुछ उपलब्धियां हासिल कीं और दिसंबर में उसने प्रति सप्ताह 3,000 वाहनों की उत्पादन दर हासिल करने का जश्न मनाया। यह 2022 के अंत तक प्रति सप्ताह 4,000 वाहनों के इच्छित लक्ष्य से कम हो गया, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों, कमी और संबंधित देरी की पृष्ठभूमि के खिलाफ यह अभी भी एक बड़ी उपलब्धि थी।
अंततः, आज, टेस्ला ने घोषणा की कि गीगा बर्लिन की टीम ने एक ही सप्ताह में 4,000 टेस्ला मॉडल Y वाहनों की उत्पादन दर हासिल कर ली है। यह कारखाने को प्रति वर्ष 200,000 वाहनों की उत्पादन दर पर रखता है जो लगभग 5,000 साप्ताहिक उत्पादन दर है जिसे टेस्ला पूर्ण गति उत्पादन मानता है।
यह कंपनी के लिए बहुत अच्छी खबर है, इसका मतलब है कि गीगा बर्लिन के लिए सभी महत्वपूर्ण लाभ मार्जिन अंततः सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं और फैक्ट्री अपनी लाभप्रदता सीमा के करीब पहुंच रही है। प्रति सप्ताह 5,000 वाहनों पर, गीगा बर्लिन मनी पिट से मनी प्रिंटर में बदल जाता है।
टेस्ला ने बर्लिन कारखाने के लिए अपनी विस्तार योजना को धीमा कर दिया। कुछ बिंदु पर मॉडल 3 उत्पादन लाइन शुरू करने के बारे में चर्चा हुई लेकिन वह शांत हो गई। पिछले साल के अंत में योजना संबंधी समस्याओं का सामना करने पर कंपनी ने बर्लिन में बैटरी निर्माण के लिए अपनी विस्तार योजनाओं को अचानक बदल दिया।
हालांकि गीगा की दीर्घकालिक योजनाओं में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, फिर भी टेस्ला को अभी भी हर साल हर साल पांच लाख से अधिक वाहन बनाने की संभावना दिखती है। हालाँकि बैटरी निर्माण योजनाएँ अभी रुकी हुई हैं, टेस्ला अभी भी भविष्य में गीगा बर्लिन में बैटरियाँ बनाना चाहता है।
यह निश्चित रूप से टेस्ला के लिए अच्छी खबर है जो आने वाले बुधवार को निवेशक दिवस के दौरान कुछ गंभीर घोषणा करने के लिए तैयार है। एफएसडी वी11 से लेकर टेस्ला मॉडल 2 की आधिकारिक घोषणा तक उम्मीदें व्यापक रूप से भिन्न हैं। आशा करते हैं कि यह अभी तक एक और ह्यूमनॉइड रोबोट या साइबरट्रक में और देरी नहीं होगी - इससे टेस्ला के शेयरों को नुकसान होगा, जिन्होंने इस साल की दर्दनाक शुरुआत के बाद धीमी गति से रिकवरी शुरू की है।
