फोर्ड के सीईओ, जिम फ़ार्ले, इस सप्ताह बहुत विशिष्ट थे जब उन्होंने घोषणा की कि फोर्ड की नवीनतम इलेक्ट्रिक कारों को उनके गैसोलीन-संचालित समकक्षों के उत्पादन की तुलना में 40 प्रतिशत कम श्रम लगता है।
उन्होंने काम में बचत का श्रेय इलेक्ट्रिक कार के बहुत सरल निर्माण और इस प्रकार स्वचालित असेंबली लाइनों के अधिक उपयोग को दिया। उन्होंने बताया कि एक इलेक्ट्रिक मोटर असेंबली औसतन 20 चलती भागों से बनी होती है जबकि गैसोलीन या डीजल इंजन में 2,000 तक हो सकते हैं।
फिर कार की बैटरी है जो असेंबल होने पर एक विशाल तख्ते जैसी दिखती है जो आमतौर पर वाहन में स्वचालित रूप से स्थापित होती है और केवल कुछ फास्टनिंग और कनेक्टर की आवश्यकता होती है। जटिलता की इस कमी के कारण काम की आवश्यकता कम हो जाती है जिसके परिणामस्वरूप कार्यबल छोटा हो सकता है। इसे सर्विसिंग पर भी लागू किया जा सकता है - इलेक्ट्रिक कारों को इसकी बहुत कम आवश्यकता होती है और काम भी सरल होता है, हालांकि हमेशा सस्ता नहीं होता है।
यह वह नहीं है जो फोर्ड के कर्मचारी अभी सुनना चाहते हैं। कंपनी की योजना है कि 2030 तक उसकी वार्षिक बिक्री में कम से कम आधी हिस्सेदारी इलेक्ट्रिक कारों की होगी और इसका मतलब है कि उत्पादन में भारी वृद्धि होगी। इसका मतलब है कि एक ही समय में गैस से चलने वाले मॉडलों का उत्पादन धीमा होना और असेंबली लाइनों के बीच कार्यबल का स्थानांतरण।
फोर्ड ने ऊर्ध्वाधर एकीकरण पर ध्यान केंद्रित करने और संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला पर जितना संभव हो उतना नियंत्रण लेने की कोशिश करके टेस्ला जो कर रहा है उसका अनुसरण करने की योजना बनाई है। कंपनी अमेरिकी उत्पादन स्थलों में निवेश कर रही है और एफ-150 लाइटनिंग बनाने वाला असेंबली प्लांट 250 मिलियन डॉलर प्राप्त करने वाले पहले प्लांटों में से एक था और यह सिर्फ एक शुरुआत है।
हेनरी फोर्ड ने यह सुनिश्चित किया कि अंतिम उत्पाद पर पूर्ण नियंत्रण रखने के लिए उनकी कंपनी के पास खदानों और खदानों और यहां तक कि रबर के बागानों का स्वामित्व हो। तब से व्यवसाय मॉडल में बहुत बदलाव आया है और आउटसोर्सिंग समय-समय पर विनिर्माण मॉडल के साथ उत्पादन प्रौद्योगिकी के शिखर के रूप में प्रतिष्ठित हो गई है। इसके बाद कोविड महामारी आई और जिस मॉडल पर हमने अपनी दुनिया बनाई थी, वह टूट गया।
जो कंपनियाँ अपनी आपूर्ति पर नियंत्रण रखती हैं, उन्होंने पिछले कुछ वर्षों में काफी बेहतर प्रदर्शन किया है और जो कंपनियाँ नहीं सीख रही हैं वे तेजी से सीख रही हैं और प्रत्येक वाहन निर्माता अब ऊर्ध्वाधर एकीकरण के बारे में बात कर रहा है। व्यवसाय और इसकी आपूर्ति की सुरक्षा के लिए यह एकमात्र तरीका है और हम देखेंगे कि अधिक से अधिक वाहन निर्माता आपूर्तिकर्ताओं को अपने अधीन ले लेंगे।
अल्पावधि में, फोर्ड के कर्मचारी अपनी नौकरी के बारे में चिंतित हो सकते हैं और वास्तविकता यह है कि छंटनी की संभावना हमेशा बनी रहती है। बाजार में इलेक्ट्रिक कारों की मांग तेजी से बढ़ रही है और अगले दो दशकों में इसमें कोई कमी नहीं आएगी।
बाजार में उतार-चढ़ाव और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान जो लाभ मार्जिन को कम करते हैं, अनिवार्य रूप से कार्यबल में कटौती का कारण बनते हैं। यह वास्तविकता ऊर्ध्वाधर एकीकरण के महत्वपूर्ण मूल्य को रेखांकित करती है; सक्रिय उत्पादन लाइनों को बनाए रखने से निरंतर रोजगार सुनिश्चित होता है, क्योंकि कार्य को कठिनाई स्तर की परवाह किए बिना पूरा किया जाना चाहिए।
