इस साल की शुरुआत में अपनी इलेक्ट्रिक सुपरकार का अनावरण करने के बाद, BYD ने अब यांगवांग U9 को प्रतिष्ठित नर्बुर्गरिंग रेस ट्रैक पर उतारा है। U9, 1,200 से अधिक अश्वशक्ति वाला एक सच्चा पावरहाउस है, जिसका लक्ष्य स्थापित सुपरकार निर्माताओं को चुनौती देना है, जो कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
यांगवांग ब्रांड के तहत, BYD के लक्जरी डिवीजन, U9 ने U8 SUV के साथ अपनी शुरुआत की, बाद में खुद को मर्सिडीज G-क्लास के प्रतिद्वंद्वी के रूप में स्थापित किया। 150,000 डॉलर से अधिक की शुरुआती कीमत के साथ, यू8 पहले ही लक्जरी एसयूवी बाजार में अपनी जगह बना चुका है। दूसरी ओर, U9 का लक्ष्य मौजूदा विनिमय दरों पर लगभग 232,000 डॉलर (RMB 1,680,000) की कीमत के साथ सुपरकारों के दायरे में प्रवेश करना है।
1,287 हॉर्सपावर और 1,627 एनएमओफ़ टॉर्क उत्पन्न करने वाली चार इलेक्ट्रिक मोटरों से सुसज्जित, यू9 0 से 100 किमी/गति की गति मात्र 2.36 सेकंड का दावा करता है। यह इसे फेरारी की SF90 स्ट्रैडेल (2.5 सेकंड) सहित कई गैसोलीन-संचालित सुपरकारों के त्वरण समय के बराबर और उससे भी आगे रखता है।
नर्बुर्गरिंग में U9 का हालिया परीक्षण इसकी क्षमताओं की एक झलक प्रदान करता है। CarSpyMedia द्वारा कैप्चर किए गए वीडियो में इलेक्ट्रिक सुपरकार को ट्रैक के चुनौतीपूर्ण कोनों को सहजता से नेविगेट करते हुए दिखाया गया है, जो अपने भारी 2,475 किलोग्राम वजन को झुठलाने वाली चपलता का प्रदर्शन करती है और स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती है कि इसमें बहुत अधिक शक्ति है।
4,966 मिमी लंबाई, 2,029 मिमी चौड़ाई और 1,295 मिमी ऊंचाई मापने वाले, यू9 के आयाम लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के बराबर हैं। अंदर, BYD का दावा है कि U9 में "सबसे स्मार्ट सुपरकार कॉकपिट" है, जिसमें कई एलसीडी स्क्रीन के साथ डिलिंक और डिपायलट सिस्टम शामिल हैं।
जबकि U9 का प्रदर्शन प्रभावित करता है, BYD की लिथियम आयरन फॉस्फेट "ब्लेड" बैटरी पर इसकी निर्भरता इसकी सीमा के बारे में कुछ सवाल उठाती है। 80 kWh क्षमता के साथ, BYD चीनी CLTC चक्र पर लगभग 467 किमी की रेंज का दावा करता है, जिसे वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों की तुलना में अधिक उदार माना जाता है।
इन संभावित सीमाओं के बावजूद, U9 BYD और चीनी ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक बड़ा कदम है। यह न केवल मास-मार्केट ईवी सेगमेंट में बल्कि उच्च प्रदर्शन वाले लक्जरी क्षेत्र में भी वैश्विक मंच पर प्रतिस्पर्धा करने की उनकी महत्वाकांक्षा का संकेत देता है।
निश्चित रूप से, U9 को फेरारी और लेम्बोर्गिनी जैसे स्थापित सुपरकार ब्रांडों के साथ-साथ लोटस और जीएसी एयोन जैसे उभरते खिलाड़ियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। क्या BYD इन स्थापित खिलाड़ियों को सफलतापूर्वक चुनौती दे सकता है और खरीदारों को गैसोलीन से चलने वाली सुपरकार के बजाय इलेक्ट्रिक सुपरकार चुनने के लिए मना सकता है या नहीं, यह एक बड़ी बात है। इससे भी बड़ा "अगर" यह है कि क्या ग्राहक किसी चीनी नवागंतुक के लिए स्थापित लक्जरी ब्रांडों को छोड़ देंगे। यह एक कठिन प्रश्न है, लेकिन येनाग्वांग प्रयास करने के लिए श्रेय के पात्र हैं।
BYD यांगवांग U9 ने इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र को पुनर्जीवित कर दिया है, जिससे साबित होता है कि ईवी समृद्धि और रोमांच दोनों प्रदान कर सकते हैं। यह मॉडल सुपरकारों के प्रक्षेप पथ और उच्च प्रदर्शन ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युत प्रणोदन के बढ़ते प्रभाव के बारे में चर्चा शुरू करने के लिए तैयार है।
