जैसे-जैसे हम एक ऐसे युग में कदम रख रहे हैं जहां "पुराने के साथ बाहर, नए के साथ" पंक्ति पूरी तरह से अलग अर्थ प्राप्त करती है, ऐसा लगता है कि ऑटोमोटिव उद्योग के बड़े विगों ने महसूस किया है कि अस्तित्व 'कार-ईट-कार' प्रतियोगिता पर नहीं बल्कि नवाचारों को बढ़ावा देने के लिए सहयोग पर निर्भर करता है। चीन की सरकारी स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनी SAIC मोटर कॉर्प ने वोक्सवैगन के प्रीमियम कार ब्रांड ऑडी के साथ अपनी साझेदारी की पुष्टि की है। उनके लक्ष्य? चीनी ईवी बाजार में क्रांति पर भरोसा करना। और यह एक छोटी सी लहर पकड़ने के बारे में नहीं है; हम चीन के ऑटो उद्योग में बदलाव की वास्तविक सुनामी के बारे में बात कर रहे हैं।
अब, आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि ऑटोमोटिव उद्योग में एक और साझेदारी के बारे में कौन सी बड़ी बात है? खैर, यहीं पर यह दिलचस्प हो जाता है। यह सिर्फ एक आरामदायक गठबंधन नहीं है; यह ऑडी के बारे में है जो SAIC के EV प्लेटफॉर्म को खरीदना चाहती है, जो पहले IM मोटर्स के स्वामित्व में था। ऐसा लगता है कि ऑडी नए सिरे से निर्माण करने की इच्छुक नहीं है, जबकि उसके पास हथियाने के लिए बिल्कुल अच्छा मंच मौजूद है। स्मार्ट चाल या हताश जुआ, आप तय करें।
आईएम मोटर्स कोई बैक-एली ऑपरेशन भी नहीं है। SAIC, झांगजियांग हाई-टेक और अलीबाबा द्वारा 2020 में स्थापित, इसमें SAIC की बड़ी हिस्सेदारी है। हालाँकि, इस कहानी में थोड़ा रहस्य है - यह स्पष्ट नहीं है कि ऑडी SAIC के प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करेगी या IM मोटर्स जैसे अपने उप-ब्रांडों में से किसी एक को चुनेगी। हमें इस विद्युत गाथा के अगले एपिसोड की प्रतीक्षा करनी होगी।
आप सोच सकते हैं, क्या ऑडी पहले से ही पोर्शे के साथ अपने प्लेटफॉर्म पर काम नहीं कर रही है? हां, वास्तव में वे परफॉर्मेंस प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) पर हैं। लेकिन, कुछ बाधाएं हैं. वोक्सवैगन समूह के प्रत्याशित स्केलेबल सिस्टम प्लेटफ़ॉर्म (एसएसपी) में बार-बार देरी हो रही है। बिजली के सपनों के देश में, ऐसा लगता है कि सभी केबल सॉकेट तक नहीं जाते।
गिरती बिक्री और मौजूदा लाइनअप चीनी बाजार की भूख को शांत करने में विफल होने के कारण ऑडी की हालत खराब हो गई है। कार उपलब्ध कराना पर्याप्त नहीं है; आपको विशिष्ट बाज़ार के लिए एक विशिष्ट समाधान प्रदान करना होगा। इसलिए, चीन में बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए नए ईवी मॉडल के विकास में तेजी लाने का निर्णय लिया गया। ऑडी के जल्द ही बदले जाने वाले सीईओ मार्कस ड्यूसमैन ने गलती कबूल कर ली है। यहां उम्मीद है कि उनके उत्तराधिकारी, गर्नोट डोलनर, ऑडी को इस दुविधा से बाहर निकाल सकते हैं।
जबकि कुछ लोग इसे ऑडी का हेल मैरी पास कह सकते हैं, डॉयचे बैंक 'बिग बैंग' शब्द को प्राथमिकता देता है। इसकी शोध टीम का मानना है कि यह सौदा वोक्सवैगन के लिए रोजमर्रा की जिंदगी से बाहर निकलने और नए अवसरों की दुनिया में कदम रखने का टिकट हो सकता है।
नया सहयोग एक बड़े वैश्विक रुझान को भी दर्शाता है - ईवी की ओर एक विशाल और तेज़ धुरी। जैसा कि SAIC ने सही कहा है, चीनी ऑटो बाज़ार अब तक के अपने सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन के बीच में है। ये सिर्फ फैंसी शब्द नहीं हैं. SAIC द्वारा विकसित और IM मोटर्स द्वारा उपयोग किया जाने वाला प्लेटफ़ॉर्म 800-वोल्ट इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर का समर्थन करता है और विभिन्न वाहन मॉडलों के लिए उपयुक्त है।
ऑडी और एसएआईसी के बीच विवाह इलेक्ट्रिक वाहनों के उच्च जोखिम वाले खेल में एक मजबूत रणनीतिक कदम है। साझेदारी चीन से बाहर भी फैल सकती है; यदि VW इन-हाउस विकास में अधिक समय लगता है, तो ऑडी नए प्लेटफ़ॉर्म का परीक्षण करने वाली पहली कंपनी हो सकती है और फिर इसे शुरुआत में अपने भाई-बहनों - स्कोडा, पोर्श, VW और कपरा को दे सकती है। यह एक स्मार्ट कदम है लेकिन इससे पता चलता है कि VW ग्रुप के बंद दरवाजों के पीछे स्थिति वास्तव में कितनी गंभीर है।
