जब आप चार सबसे बड़ी चीनी कंपनियों को एक साथ व्यापार करने के लिए एकजुट होते देखते हैं, तो आप जानते हैं कि यह एक गंभीर विचार है। जब उनमें से दो सबसे बड़े तेल उत्पादक और वितरक हैं, और अन्य दो क्रमशः सबसे बड़े बैटरी निर्माता और सबसे बड़े ईवी वाहन निर्माता हैं - तो आप जानते हैं कि इसके पीछे का व्यवसाय वास्तव में अच्छा काम कर रहा होगा।
Nio बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय का अग्रणी है, जिसे अक्सर शुरुआती दिनों में एक सनक और ध्यान भटकाने वाली चीज़ के रूप में खारिज कर दिया गया था, यह विचार जोर पकड़ रहा है और यह साबित कर रहा है कि कंपनी के पास काफी दूरदर्शिता थी। इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक पुरानी कार में ईंधन भरने में लगने वाले समय में इलेक्ट्रिक कार पर बैटरी बदलना कहीं अधिक लचीला समाधान है। सरल विचार, कि बैटरी ख़राब होने पर बदली जा सकती है, एक नए, बेहतर मॉडल या उच्च क्षमता वाली बैटरी में अपग्रेड किया जा सकता है, यह सब बिना सर्विस सेंटर पर जाए और कई दिनों तक कार के बिना ही किया जा सकता है - बहुत आकर्षक है।
इलेक्ट्रिक कार गेम के सभी बड़े खिलाड़ी Nio को देख रहे थे और उसकी प्रगति का आकलन कर रहे थे। अब उन्हें एहसास हुआ कि Nio कुछ कर रहा है, उन्होंने फैसला किया कि इसमें कदम रखने का समय आ गया है। पेट्रोचाइना ने चाइना नेशनल पेट्रोलियम कॉर्प (CNPC), CATL और SAIC के साथ मिलकर एक संयुक्त उद्यम बनाने का फैसला किया जो पूरे देश में बैटरी स्वैपिंग सेवाएं प्रदान करेगा।
इस सौदे में पहली नज़र में दिखाई देने वाली तुलना में बहुत कुछ है। सीएनपीसी और पेट्रोचाइना पूरे चीन में 50,000 गैस स्टेशनों का नेटवर्क चलाते हैं। निकट भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहन अनिवार्य रूप से बाजार पर कब्ज़ा कर लेंगे, 50,000 आउटलेट वाले व्यवसाय को अपना भविष्य सुरक्षित करना होगा। तेल और ग्राहक सेवा पर आधारित अपने अतीत के साथ, ग्राहकों को बनाए रखना और नई सेवाओं की ओर झुकना एक सामान्य ज्ञान वाला कदम है।
CATL सबसे बड़ी बैटरी निर्माता है और इसके पास पहले से ही चीन में बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों का अपना नेटवर्क है, यह पहले से ही इसे यूरोप में विस्तारित करने के बारे में सोच रहा है। इसका EVOGO बैटरी स्वैप व्यवसाय महाद्वीप पर स्टेशनों का निर्माण करने के लिए उन्हें शिप करने के बजाय यूरोप में एक कारखाना स्थापित करने पर विचार कर रहा है। वर्तमान में केवल NAT टैक्सियाँ ही इसकी सेवा का उपयोग करती हैं लेकिन CATL के पास तकनीक है और इसे केवल ग्राहकों की आवश्यकता है - यहीं से नए JV में चौथा भागीदार आता है।
SAIC चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं में से एक है। इसके कई ईवी ब्रांडों में से एक, राइजिंग ऑटो, अपने ग्राहकों को बैटरी स्वैपिंग की पेशकश करने वाला पहला ब्रांड होगा। राइजिंग ऑटो आर7 एक बड़ी एसयूवी है और यह कार के साथ खरीदने के बजाय बैटरी किराए पर लेने के विकल्प के साथ आती है। यह SAIC की पहली कार होगी जो अपने मालिक को स्वैपेबल बैटरी प्रदान करेगी।
यहां राइजिंग ऑटो R7 की बैटरी बदली गई है:
जब हम उन चार कंपनियों को एक साथ रखते हैं - दो 50,000 गैस स्टेशनों को "एकीकृत ऊर्जा सेवा" में बदलने के लिए तैयार हैं जो गैस और बैटरी चार्जिंग दोनों की पेशकश करती हैं, एक बैटरी की जानकारी और स्वैप स्टेशन तकनीक के साथ, और अंत में पिछले साल 116.5 बिलियन डॉलर के राजस्व के साथ और 733,000 इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के साथ - हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि यह एक मूल्यवान व्यवसाय प्रस्ताव है।
यह पहले से मौजूद सभी उत्पादों, सेवाओं और ग्राहकों के साथ एक संयुक्त उद्यम है।
SAIC पहले से ही अपने राइजिंग ऑटो, रोवे, मैक्सस और एमजी ब्रांडों के लिए ऐसे मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहा है जो बैटरी स्वैपिंग का समर्थन करेंगे। इसमें शामिल चार कंपनियों के लिए बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय कितना गंभीर है, इसका अंतिम सुराग संयुक्त उद्यम के लिए प्रारंभिक पूंजी है। फाइलिंग कागजी कार्रवाई पर त्वरित नजर डालने से 560 मिलियन डॉलर की दर्ज पूंजी का पता चलता है।
नए उद्यम में CATL और पेट्रोचाइना के पास 12.5 प्रतिशत शेयर होंगे, SAIC के पास 37.5 प्रतिशत और CNPC के पास 25 प्रतिशत शेयर होंगे। संयुक्त उद्यम इस वर्ष के अंत से पहले 40 बैटरी स्वैप स्टेशन खोलेगा, 2023 के अंत तक 300 और वर्ष 2025 तक 3,000 बैटरी स्वैप स्टेशन खोलेगा।
यह इस बात का स्पष्ट संकेत है कि इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय का बैटरी वाला हिस्सा किस दिशा में जा रहा है। बैटरी स्वैपिंग को अब ध्यान भटकाने वाली या नौटंकी के रूप में नहीं देखा जाता है, खेल में सबसे बड़े खिलाड़ी शामिल हैं, नई कारें अधिक लचीली हो जाएंगी और हमारे, ग्राहकों के पास अधिक विकल्प होंगे।
