Dans une récente interview accordée à la BBC, Lukasz Krupski, ancien employé de Tesla, qui avait déjà divulgué des rapports d'accident et des documents internes, a exprimé de sérieux doutes quant à la sécurité du système de conduite autonome de Tesla. Les révélations de Krupski mettent en lumière ce qu'il appelle des « expériences sur la voie publique » et soulèvent des questions sur l'état de préparation du matériel et des logiciels FSD.
Krupski, qui a reçu le prix de dénonciation du groupe à but non lucratif Blueprint for Free Speech, a révélé qu'il avait accès à un large éventail de données internes chez Tesla, y compris de graves manquements à la sécurité. Ces manquements présentaient des risques non seulement pour les clients de Tesla, mais également pour les autres usagers de la route. Krupski a souligné des problèmes tels que les accélérations et les freinages brusques, remettant en question la fiabilité du système FSD.
La reconnaissance du Whistleblower Prize est intervenue après que Krupski ait décidé de partager des données avec Handelsblatt, un journal économique allemand, où il a exposé des listes d'employés, des informations personnelles, des rapports d'accidents et des communications internes au sein de Tesla. Ces données ont constitué la base de rapports sur les défis rencontrés par l'entreprise dans la fabrication du Cybertruck récemment dévoilé.
Krupski affirme avoir été victime de harcèlement, de menaces et éventuellement d'un licenciement de son poste près d'Oslo. Sa volonté de dénoncer ce qu'il percevait comme de graves problèmes de sécurité sur son lieu de travail l'a finalement conduit à quitter Tesla.
Tesla a répondu aux actions de Krupski en intentant une action en justice contre lui, l'accusant de détournement d'informations sur l'entreprise. Un tribunal norvégien a prononcé une injonction contre Krupski, l'empêchant de diffuser davantage d'informations sur l'entreprise et de saisir son ordinateur portable.
En plus de la bataille juridique, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a enquêté sur Tesla en réponse à des accidents, dont certains ont entraîné des décès. Krupski, qui a été interrogé à plusieurs reprises par la NHTSA, a également fourni des informations à la Securities and Exchange Commission des États-Unis concernant les pratiques comptables de Tesla.
L'un des aspects préoccupants des révélations de Krupski est la facilité avec laquelle il a accédé aux informations personnelles des employés de Tesla. L'autorité néerlandaise de protection des données enquête actuellement sur cette violation de données et Benson Pai, ancien employé de Tesla, a déposé une plainte alléguant que l'entreprise n'avait pas mis en œuvre de procédures de sécurité des données adéquates pour empêcher tout accès non autorisé.
L'intention de Krupski de poursuivre Tesla en justice pour obtenir une indemnisation pour son licenciement s'est heurtée à un obstacle en raison de contraintes financières, car il a épuisé ses économies. Cette situation met en évidence les défis personnels et financiers auxquels les lanceurs d’alerte sont souvent confrontés lorsqu’ils communiquent des informations cruciales.
Tesla, de son côté, a défendu son système FSD, citant un taux d'accidents plus faible pour les véhicules qui l'utilisent par rapport à ceux qui ne l'utilisent pas. Cependant, l’entreprise a fait face à de nombreuses poursuites judiciaires liées à des accidents, les jurys se rangeant généralement du côté du constructeur automobile.
Alors que les inquiétudes concernant la sécurité et la fiabilité du système de conduite autonome de Tesla persistent, les régulateurs, les consommateurs et l'entreprise elle-même doivent résoudre ces problèmes en collaboration. Les défis soulevés par des lanceurs d’alerte comme Lukasz Krupski soulignent l’importance de la transparence et de la responsabilité dans le monde en évolution rapide des voitures électriques et des technologies de conduite autonome.
