W niedawnym wywiadzie dla BBC były pracownik Tesli Łukasz Krupski, który wcześniej ujawnił raporty z wypadków i dokumenty wewnętrzne, wyraził poważne wątpliwości co do bezpieczeństwa systemu autonomicznej jazdy Tesli. Rewelacje Krupskiego rzucają światło na to, co nazywa „eksperymentami na drogach publicznych” i rodzą pytania o gotowość sprzętu i oprogramowania FSD.
Krupski, który otrzymał nagrodę za sygnalizowanie nieprawidłowości od organizacji non-profit Blueprint for Free Speech, ujawnił, że miał dostęp do szerokiego zakresu danych wewnętrznych Tesli, w tym do poważnych uchybień w zakresie bezpieczeństwa. Te uchybienia stwarzały ryzyko nie tylko dla klientów Tesli, ale także dla innych osób na drodze. Krupski zwrócił uwagę na takie kwestie, jak nagłe przyspieszanie i hamowanie, kwestionując niezawodność systemu FSD.
Nagroda dla sygnalisty została przyznana po tym, jak Krupski zdecydował się udostępnić dane niemieckiej gazecie biznesowej Handelsblatt, w której ujawnił listy pracowników, dane osobowe, raporty z wypadków i komunikację wewnętrzną w Tesli. Dane te stały się podstawą raportów na temat wyzwań stojących przed firmą przy produkcji niedawno zaprezentowanego Cybertrucka.
Krupski twierdzi, że spotkał się z prześladowaniami, groźbami i ostatecznym zwolnieniem ze stanowiska w pobliżu Oslo. Jego chęć wypowiadania się przeciwko temu, co uważał za poważne problemy związane z bezpieczeństwem w miejscu pracy, ostatecznie doprowadziła do jego odejścia z Tesli.
Tesla zareagowała na działania Krupskiego, podejmując przeciwko niemu kroki prawne, zarzucając mu sprzeniewierzenie informacji firmowych. Norweski sąd wydał nakaz sądowy przeciwko Krupskiemu, uniemożliwiając mu dalsze rozpowszechnianie informacji o firmie i konfiskatę laptopa.
Oprócz batalii prawnej amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) bada reakcję Teslina na wypadki, z których część kończy się ofiarami śmiertelnymi. Krupski, z którym NHTSA kilkakrotnie rozmawiała, przekazał także amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd informacje dotyczące praktyk księgowych Tesli.
Jednym z niepokojących aspektów rewelacji Krupskiego jest łatwość, z jaką uzyskał dostęp do danych osobowych pracowników Tesli. Holenderski organ ochrony danych bada obecnie to naruszenie danych, a były pracownik Tesli, Benson Pai, złożył pozew, zarzucając firmie, że nie wdrożyła odpowiednich procedur bezpieczeństwa danych, aby zapobiec nieuprawnionemu dostępowi.
Zamiar Krupskiego pozwania Tesli o odszkodowanie za zwolnienie z pracy napotkał na przeszkodę ze względu na ograniczenia finansowe, ponieważ wyczerpał on swoje oszczędności. Sytuacja ta podkreśla wyzwania osobiste i finansowe, przed którymi często stają sygnaliści, gdy przekazują kluczowe informacje.
Z drugiej strony Tesla broniła swojego systemu FSD, powołując się na mniejszą liczbę wypadków w przypadku pojazdów korzystających z niego w porównaniu z pojazdami bez niego. Jednakże firma stanęła w obliczu licznych procesów sądowych związanych z wypadkami, a sędziowie zazwyczaj opowiadali się po stronie producenta samochodów.
Ponieważ utrzymują się obawy dotyczące bezpieczeństwa i niezawodności autonomicznego systemu jazdy Tesli, organy regulacyjne, konsumenci i sama firma muszą wspólnie rozwiązać te problemy. Wyzwania stawiane przez sygnalistów takich jak Łukasz Krupski podkreślają znaczenie przejrzystości i odpowiedzialności w szybko rozwijającym się świecie samochodów elektrycznych i technologii jazdy autonomicznej.
