Co-développé avec l'aide de BYD, le Toyota bZ3 est enfin disponible à la commande en Chine. La première unité de la berline électrique a commencé à quitter l'usine FAW-Toyota New Energy, près de Tianjin. Alors que Toyota est responsable de la fabrication du bZ3, la transmission complète avec la batterie est fournie par BYD.
Le Toyota bZ3 de 4,7 mètres de long commence à 27 400 $ pour la version de 135 kW (184 ch) avec une batterie de 49,92 kWh. L'autonomie de ce modèle est estimée à 517 km. Le modèle plus cher de 180 kW (245 ch) est livré avec la plus grande batterie de 65,28 kWh et a une autonomie de 616 km et commence à partir de 31 800 $. L'autonomie nominale provient du CLTC et les deux versions ont le même couple de sortie de 303 Nm.
Alors que l'extérieur du bZ3 suit vaguement le langage de conception que nous avons vu sur son frère bZ4X, l'intérieur est complètement différent. À commencer par le volant double plat en bas et en haut et l'écran central vertical de 12,3 pouces, la console centrale est beaucoup plus haute que d'habitude et est séparée de l'accoudoir. Le groupe d’instruments du conducteur se trouve loin sous le pare-brise, ce qui est une caractéristique de conception que nous commençons à voir de plus en plus souvent.
Les 5 000 premiers clients qui passeront leur commande d'ici la fin mai et paieront un acompte de 290 $ bénéficieront d'une réduction de 725 $. Il est intéressant de noter que les clients FAW-Toyota existants bénéficient d'une réduction de fidélité de 1 160 $ lorsqu'ils remplacent leur ancienne voiture par la nouvelle Toyota bZ3. En plus de cela, les premiers utilisateurs bénéficient d’un entretien gratuit pendant 10 ans ou 200 000 km et d’une borne de recharge à domicile gratuite.
La Toyota bZ3 est presque identique en taille au Tesla Model 3, l'empattement est presque identique et Toyota n'est que 3 cm plus long que le Model 3. Alors que la version supérieure bZ3 correspond à la capacité de la batterie du Model 3 d'entrée de gamme, les performances sont incomparables. Avec le modèle 3 à partir de 33 900 $, le bZ3 est une option beaucoup moins chère et Toyota espère que cela se traduira par des clients payants.
L'année dernière, les ventes ont été décevantes pour l'entreprise, elles ont chuté pour la première fois en 5 ans alors que d'autres fabricants affirmaient des ventes record. Toyota a dû réduire le prix du bZ4X de plus de 4 000 $ pour maintenir l'intérêt des clients. Bien que l'entreprise soit appréciée dans le monde entier, en Chine, de nombreux clients se demandent pourquoi acheter une voiture avec des composants BYD alors qu'ils peuvent acheter une voiture complète chez BYD ?
