Dans une révélation déroutante sur Facebook, Voyah a présenté son projet d'introduire en Europe le monospace électrique le plus rapide du monde. La date de sortie précise et le prix restent malheureusement un mystère pour le moment. Et si nous nous demandons autre chose, c'est le nom. Est-ce le RÊVE ou le RÊVE ? Apparemment, même l’équipe marketing de Voyah n’en est pas sûre. Il semble que la plupart des sources chinoises l'appellent Dreamer, mais la version destinée à l'UE pourrait s'appeler Dream.
Le monospace électrique de Voyah : bien plus que de la vitesse
Considéré comme le monospace le plus rapide au monde, le Voyah Dream ne se vante pas seulement de vitesse ; il apporte un amalgame de fonctionnalités, dont certaines semblent tout droit sorties des voitures de sport de luxe. On ne peut s'empêcher d'apprécier l'immensité de ce monospace - mesurant une longueur stupéfiante de 5 315 mm, une largeur de 1 985 mm et une hauteur de 1 820 mm. Pourtant, curieusement, elle est plus proche du sol que la plupart des autres, imitant presque la position surbaissée d’une voiture de sport. Sa garde au sol est de seulement 125 mm.
La sportivité ne s'arrête pas là. Le Dream(er) prétend passer de zéro à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, du moins dans sa version EV standard. Cela ressemble plus à un coupé sport qu’à un monospace, non ? Mais voici le problème : son intérieur spacieux peut accueillir confortablement sept personnes. Ce n'est pas ce qu'on attend d'un speedster !
Passons maintenant à cet intérieur. La configuration à triple écran à l’avant fera certainement acquiescer tout passionné de technologie. Et comme si cela ne suffisait pas, les deux premières rangées de sièges offrent des fonctions de chauffage, de ventilation et bien sûr de massage. Un peu de détente en se déplaçant ne semble pas être une mauvaise idée. La version haut de gamme du Dreamer propose un système audio DYNAudio pour la touche finale de luxe. Et pour les conducteurs férus de technologie, le système de conduite autonome L2 est doté d’une multitude de fonctionnalités, notamment le stationnement automatique, l’assistance au maintien de voie, et bien plus encore. Notez cependant que toutes ces fonctionnalités ne sont pas fournies avec la version de base.
L'espace du coffre est impressionnant à {{427 litres}} avec les trois rangées de sièges en place. Le Dream propose différentes versions de groupes motopropulseurs. La version EV avec batterie standard est dotée de deux moteurs électriques, offrant un total de 435 chevaux, tandis que la version EREV (prolongateur d'autonomie) est légèrement réduite - 394 chevaux et 10 Nm de moins que le modèle EV.
Électrique, étendu et un peu déroutant
L’EV Dream standard est livré avec une batterie de 82 kWh, revendiquant une autonomie de 475 km. Et si vous êtes constamment paranoïaque à l'idée de manquer de charge (n'est-ce pas tous ?), la version étendue avec une batterie de 108,7 kWh offre une autonomie de 605 km. La version EREV est équipée d'un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre qui est seul responsable de dynamiser la batterie de 25,57 kWh. Cette approche hybride promet une autonomie tout électrique de seulement 82 km, mais avec le prolongateur d'autonomie, elle monte jusqu'à 750 km. Cependant, il y a un piège amusant. Les mesures de mesure pour les versions EV et EREV diffèrent, entraînant des écarts de plage. La version EV a utilisé le cycle CLTC pour ses résultats, tandis que l'EREV est passé par le processus WLTC. Pourquoi, demandez-vous ? Eh bien, CLTC est notoirement optimiste en ce qui concerne les résultats – on pourrait dire que c'est un « rêveur ».
Un prix pour chaque rêve
Pour répondre à diverses poches et désirs, Voyah a introduit différentes séries et gammes de prix en Chine. Que vous regardiez les séries Family, Think ou Dream ou que vous réfléchissiez entre la version à quatre ou sept places, il y a un Dreamer (ou est-ce Dream ?) pour vous. Il reste pour l’instant un mystère si l’entreprise reproduira le portefeuille modèle et les prix pour le marché européen. En Chine, la version Family démarre à l'équivalent de 47 370 €, le modèle Think à 49 930 € et le haut de gamme Dreamer Dream (oui) à 56 330 €. Une batterie plus grande nécessite 6 400 € supplémentaires, et la version 4 places du Dream démarre à 81,94 €. Ajoutez la plus grosse batterie et vous obtenez un monospace électrique le plus rapide au monde à 88 300 € qui veut rivaliser avec les meilleures marques de luxe du marché.
Le monospace électrique de Voyah est un mélange de luxe, de sportivité et de fonctionnalité. Bien qu'il se prépare à affronter les marques de véhicules électriques haut de gamme, seul le temps nous dira si ce Dream(er) se comporte bien en Europe. Son seul concurrent est la Mercedes EQV 300 Extra Long, équipée d'une batterie de 100 kWh et d'un maigre moteur électrique de 204 chevaux, et d'une autonomie de 417 km. Voyah peut-il voler des clients à Mercedes ?
