L'identifiant VW. 2all a attiré beaucoup d’attention lors de son dévoilement la semaine dernière. Alors que de nombreuses personnes se sont senties déçues par son design conservateur, elles ont raté les détails techniques qui font la VW ID. 2all est une véritable pépite dans la gamme de voitures électriques Volkswagen.
Oui, c'est de loin le design le moins aventureux de toute la famille ID. En fait, l'ID. 2all donne l’impression que l’entreprise cherchait désespérément à ce que les gens n’oublient pas VW Golf et Polo. Le design est si médiocre et si peu inspirant qu’il est tout à fait logique, cela fait une Volkswagen parfaite et c’est pourquoi elle est si attrayante et c’est pourquoi elle se vendra bien plus rapidement que VW ne pourra jamais la fabriquer.
Cela tient en partie au design extérieur, petit comme la Polo mais avec un ADN Golf clair et visible. Pour la première fois dans une VW électrique - traction avant. Et même dans la forme de base, avec les 226 ch revendiqués par le moteur électrique monté à l'avant, déjà plus rapides que la VW Polo GTI de taille similaire. Elle est en fait plus rapide que la MKV Golf GTI si l’on considère le temps de sprint de 0 à 100 km/h inférieur à sept secondes.
N’importe qui d’autre se serait félicité, se serait serré la main et aurait commencé à vendre la voiture. Mais pas Volkswagen. Non, VW a décidé qu’une berline électrique de 22 ch n’était pas une déclaration suffisante et que nous, le peuple, méritons une GTI décente pour une ère électrique. Entrez l'identifiant VW. 2toutes GTI ou GTX, puisque l'entreprise n'est pas encore sûre du nom.
L'information reste vague. Kai Grunitz, membre du conseil d'administration de VW chargé du développement technique, a confirmé que la société travaillait effectivement sur une version sportive de l'ID. 2, bien qu’il ait refusé de divulguer des chiffres. Il a noté que la pièce d'identité. Les modèles 2all resteront uniquement à traction avant.
Que pouvons-nous attendre d’une berline électrique VW ? S’il ne s’agit pas d’une transmission intégrale, il n’aura pas la transmission de 299 chevaux de VW ID. 4 GTX, et on ne l’appellera probablement pas non plus une GTX. Pour conserver le nom GTI, il faudrait qu'elle soit sensiblement plus rapide et plus puissante que sa version « civile » de 226 chevaux. Cela laisse présager un VW ID de 260 à 270 chevaux. 2tout cela constitue un choix judicieux pour l’entreprise, à moins que Volkswagen ne décide qu’il est temps d’intensifier ses efforts et de livrer un modèle de plus de 300 chevaux pour récupérer la couronne perdue depuis longtemps.
