De VW ID. 2all trok veel aandacht toen het vorige week werd onthuld. Hoewel veel mensen zich teleurgesteld voelden door het conservatieve ontwerp, misten ze de technische details die de VW ID zo maken. 2 allemaal een echt goudklompje in het aanbod van elektrische auto's van Volkswagen.
Ja, het is veruit het minst avontuurlijke ontwerp uit de hele ID-familie. In feite is de ID. Het voelt alsof het bedrijf wanhopig op zoek was naar mensen om de VW Golf en Polo niet te vergeten. Het ontwerp is zo middelmatig en zo weinig inspirerend dat het volkomen logisch is, het is een perfecte Volkswagen en daarom is het zo aantrekkelijk en daarom zal het veel sneller verkopen dan VW het ooit zal kunnen produceren.
Onderdeel daarvan is het exterieurdesign, klein als Polo maar met duidelijk en zichtbaar Golf-DNA. Voor het eerst in een elektrische VW - voorwielaandrijving. En zelfs in de basisvorm, met de geclaimde 226 pk van de vooraan gemonteerde elektromotor, al sneller dan de VW Polo GTI van vergelijkbare grootte. Hij is zelfs sneller dan de MKV Golf GTI als je kijkt naar de sprinttijd van 0 tot 100 km/u onder de zeven seconden.
Ieder ander zou zichzelf hebben gefeliciteerd, de hand hebben geschud en de auto zijn gaan verkopen. Maar Volkswagen niet. Nee, VW heeft besloten dat een elektrische hatchback van 22 pk niet genoeg statement is en wij, de mensen, verdienen wel een fatsoenlijke GTI voor een elektrisch tijdperk. Voer VW-ID in. 2all GTI of GTX, aangezien het bedrijf nog niet zeker is van de naam.
De informatie blijft vaag. Kai Grunitz, bestuurslid voor technische ontwikkeling bij VW, bevestigde dat het bedrijf inderdaad aan een sportversie van de ID werkt. 2all, hoewel hij weigerde cijfers bekend te maken. Hij merkte wel op dat de ID. 2all blijft alleen voorwielaangedreven.
Wat kunnen we verwachten van een elektrische VW hot hatch? Als het geen AWD is, zal het niet de 299 pk sterke aandrijflijn van VW ID hebben. 4 GTX, en het zal waarschijnlijk ook geen GTX worden genoemd. Om de naam GTI te behouden, zou hij merkbaar sneller en krachtiger moeten zijn dan zijn ‘civiele’ versie van 226 pk. Dat wijst op een VW ID van 260 tot 270 pk. Dit alles als een verstandige keuze voor het bedrijf, tenzij Volkswagen besluit dat het tijd is om een stap verder te gaan en een model van meer dan 300 pk te leveren om de lang verloren gewaande hot hatch-kroon terug te winnen.
