La identificación de VW. 2todo atrajo mucha atención cuando se dio a conocer la semana pasada. Si bien muchas personas se sintieron decepcionadas por su diseño conservador, se perdieron los detalles técnicos que caracterizan al VW ID. 2todo una auténtica pepita en la gama de coches eléctricos de Volkswagen.
Sí, es, con diferencia, el diseño menos aventurero de toda la familia ID. De hecho, el ID. 2All parece que la empresa estaba desesperada por que la gente no se olvidara de VW Golf y Polo. El diseño es tan mediocre y tan aburrido que tiene mucho sentido, es un Volkswagen perfecto y por eso es tan atractivo y por eso se venderá mucho más rápido de lo que VW podrá fabricarlo.
Parte de ello es el diseño exterior, pequeño como un Polo pero con el ADN Golf claro y visible. Por primera vez en un VW eléctrico: tracción delantera. E incluso en su forma básica, con los 226 CV del motor eléctrico montado en la parte delantera, ya más rápido que el VW Polo GTI de tamaño similar. En realidad, es más rápido que el MKV Golf GTI si se tiene en cuenta el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de menos de siete segundos.
Cualquier otro se habría felicitado, se habría dado la mano y habría empezado a vender el coche. Pero Volkswagen no. No, VW decidió que un hatchback eléctrico de 22 hp no es una declaración suficiente y nosotros, la gente, merecemos un GTI decente para una era eléctrica. Ingrese el ID de VW. 2all GTI o GTX, ya que la empresa aún no está segura del nombre.
La información sigue siendo vaga. Kai Grunitz, miembro de Desarrollo Técnico de la Junta Directiva de VW, confirmó que la compañía está trabajando en una versión deportiva del ID. 2todos, aunque se negó a revelar cifras. Observó que la identificación. 2todos seguirán siendo únicamente de tracción delantera.
¿Qué podemos esperar de un hot hatch eléctrico de VW? Si no será AWD, no llevará la transmisión de 299 hp del VW ID. 4 GTX, y probablemente tampoco se llamará GTX. Para mantener el nombre GTI, tendría que ser notablemente más rápido y potente que su versión “civil” de 226 CV. Eso apunta a un VW ID de 260 a 270 caballos de fuerza. Todo esto como una opción sensata para la compañía, a menos que Volkswagen decida que es hora de dar un paso adelante y ofrecer un modelo de más de 300 caballos de fuerza para recuperar la corona de los hot hatch perdida hace mucho tiempo.
