Campagne teaser de VW pour le tout nouvel ID. Buzz a été incroyablement intense au cours de ces dernières semaines, et on a l'impression qu'il a réussi à créer un battage médiatique important pour le nouveau véhicule de transport de personnes électrique de l'entreprise. Et comme prévu, aujourd’hui, le voile est complètement dévoilé : la pièce d’identité. Buzz est enfin totalement officiel !
Le look est encore plus distinctif sans les éléments de camouflage, et cela constituera certainement une présence unique sur les routes - une présence que vous ne pourrez confondre avec aucun autre véhicule. C'est un exploit en soi, mais il y a aussi quelque chose d'incroyablement amusant dans le design du Buzz, et cela pourrait susciter une réponse émotionnelle positive instantanée de la part de beaucoup de gens.
La pièce d'identité. Buzz poursuit la ligne qui a commencé avec le T1 dans les années 1950, en faisant entrer pleinement les déménageurs/fourgonnettes comme celui-ci dans le 21e siècle en passant à l'électrique. Il utilise la plate-forme ID.4, donc beaucoup de spécifications sembleront familières à ceux qui connaissent ce modèle, mais le Buzz dégage une ambiance complètement différente par rapport à celui-là. C'est plus ludique, c'est sûr.
Le fourgon dispose d'une batterie d'une capacité utile de 77 kWh (la capacité brute étant de 82 kWh), qui alimente un moteur électrique de 150 kW (201 ch) avec un couple maximum de 310 Nm, qui entraîne l'essieu arrière. La vitesse maximale est de 145 km/h (90 mph). La batterie prend en charge la charge AC jusqu'à 11 kW et la charge DC via CCS jusqu'à 170 kW. Lorsque vous utilisez un chargeur aussi rapide, le niveau peut passer de 5 % à 80 % en 30 minutes environ.
La pièce d'identité. Buzz proposera également la fonction Plug & Charge, qui permet à la voiture de s'authentifier auprès des bornes de recharge DC compatibles via le connecteur de charge lui-même, échangeant toutes les données nécessaires sans que vous ayez à manipuler les écrans de la borne. La charge bidirectionnelle permet au Buzz d'acheminer l'énergie inutile de la batterie vers votre réseau domestique, à condition que vous disposiez d'un boîtier mural bidirectionnel CC spécial.
Il existe deux versions du fourgon : le Buzz et le Buzz Cargo. Les deux ont le même empattement de 2 988 mm (117,6"), ce qui est à peu près le même que celui du fourgon T6.1 ICE. La longueur des deux versions est de 4 712 mm (185,5"), la largeur est de 1 985 mm (78,1") et la hauteur est de 1 937 ou 1 938 mm (76,3") avec l'antenne de toit incluse. Le Buzz est ainsi 81 mm (3,1") plus large que le T6.1. Il a un rayon de braquage de 11,1 m (36,4 pieds), que VW qualifie de "inhabituellement petit" pour cette classe. Le coefficient de traînée du Buzz est de 0,285, tandis que le Cargo n'est que légèrement en retard à 0,29.
Avec cinq personnes assises, la capacité de bagages à l'arrière est de 1 121 l (39,6 pi3), qui monte jusqu'à 2 205 l avec la deuxième rangée de sièges rabattue. La pièce d'identité. Buzz Cargo dispose d'une cloison fixe après la première rangée, permettant un total de 3,9 mètres cubes (137,7 pieds cubes) d'espace de chargement à l'arrière. Cela signifie qu'il peut accueillir deux palettes Euro chargées. Le Buzz et le Buzz Cargo sont tous deux équipés de série de jantes en acier de 18 pouces, et sur le Buzz, vous obtiendrez également des jantes en alliage d'aluminium en option de 18 pouces à 21 pouces.
Le Buzz est équipé de série de deux portes latérales coulissantes et d'un hayon arrière qui s'ouvre vers le haut. Le Cargo est doté d'une porte coulissante côté passager et d'un hayon à grande ouverture. En option, vous pouvez également obtenir une porte coulissante latérale supplémentaire pour l’autre côté.
À l'intérieur, il y a un écran Digital Cockpit de 10 pouces devant le conducteur et un système d'infodivertissement supplémentaire de 10 pouces monté au centre. Un écran de 12 pouces avec navigation est en option. Il existe un éclairage ambiant standard de 10 couleurs, ou vous pouvez faire des folies pour le système en option avec 30 couleurs.
Si vous vous attendiez à obtenir des détails sur l'autonomie ou le 0-100 km/h, VW déçoit, restant complètement muet sur le sujet. La branche américaine de la société a cependant révélé que davantage de versions de batteries avec différents niveaux de puissance de sortie seraient attendues l'année prochaine.
L'année prochaine également, l'ID. Buzz obtient une version à empattement allongé (dans les itérations passagers et cargo). Il arrivera aux États-Unis en 2024, et ce modèle sera basé sur le modèle passager à empattement long.
En Europe, les préventes débuteront dans certains pays en mai, et les livraisons devraient commencer « cet automne » depuis l'usine allemande où elles seront fabriquées. La production devrait démarrer d’ici fin juin.
En ce qui concerne les couleurs, la gamme propose onze choix : sept unicolores et quatre bicolores. Pour les variantes bicolores, la partie supérieure (toit et capot en forme de V) est en blanc bonbon, tandis que les sections inférieures sont disponibles en jaune citron, bleu Starlight, orange énergique ou vert feuille de laurier.
