VWs Steaser-Kampagne für den brandneuen ID. Die Begeisterung war in den letzten Wochen unglaublich intensiv und es scheint, dass es gelungen ist, einen erheblichen Hype um den neuen elektrischen People Mover des Unternehmens zu erzeugen. Und wie erwartet wurde heute die Hülle komplett abgenommen: der ID. Buzz ist endlich offiziell!
Das Aussehen ist ohne die getarnten Teile noch markanter, und es wird definitiv eine einzigartige Präsenz auf den Straßen sein – eine, die Sie mit keinem anderen Fahrzeug verwechseln können. Das ist an sich schon eine Leistung, aber das Design des Buzz hat auch etwas unglaublich Lustiges und könnte bei vielen Menschen sofort eine positive emotionale Reaktion hervorrufen.
Der Ausweis. Buzz setzt die Linie fort, die in den 1950er Jahren mit dem T1 begann, und bringt solche Personentransporter/Transporter durch die Umstellung auf Elektroantrieb vollständig ins 21. Jahrhundert. Es nutzt die Plattform des ID.4, daher werden viele der technischen Daten denen, die dieses Modell kennen, bekannt vorkommen, aber der Buzz strahlt im Vergleich zu diesem definitiv eine völlig andere Ausstrahlung aus. Es ist auf jeden Fall verspielter.
Der Transporter verfügt über eine Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität (brutto 82 kWh), die einen 150 kW (201 PS) starken Elektromotor mit 310 Nm maximalem Drehmoment mit Strom versorgt, der die Hinterachse antreibt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km/h (90 mph). Die Batterie unterstützt AC-Laden mit bis zu 11 kW und DC-Laden über CCS mit bis zu 170 kW. Bei Verwendung eines solchen Schnellladegeräts kann der Ladestand in etwa 30 Minuten von 5 % auf 80 % ansteigen.
Der Ausweis. Buzz wird auch die Plug & Charge-Funktion anbieten, bei der sich das Auto über den Ladeanschluss selbst an kompatiblen DC-Ladestationen authentifiziert und alle notwendigen Daten austauscht, ohne dass Sie an den Displays der Station herumfummeln müssen. Durch bidirektionales Laden kann der Buzz nicht benötigte Energie aus der Batterie in Ihr Heimnetzwerk einspeisen, sofern Sie eine spezielle bidirektionale Gleichstrom-Wallbox erhalten.
Es gibt zwei Versionen des Transporters: den Buzz und den Buzz Cargo. Beide haben den gleichen Radstand von 2.988 mm (117,6"), was in etwa dem des T6.1 ICE-Transporters entspricht. Die Länge beider Versionen beträgt 4.712 mm (185,5"), die Breite 1.985 mm (78,1") und die Höhe 1.937 bzw. 1.938 mm (76,3") inklusive Dachantenne. Der Buzz ist damit 81 mm (3,1") breiter als der T6.1. Er hat einen Wendekreis von 11,1 m (36,4 ft), was VW für diese Klasse als „ungewöhnlich klein" bezeichnet. Der Luftwiderstandsbeiwert des Buzz liegt bei 0,285, während der Cargo mit 0,29 nur knapp dahinter liegt.
Bei fünf Sitzplätzen beträgt das Gepäckvolumen im Fond satte 1.121 l (39,6 cu ft), bei umgeklappter zweiter Sitzreihe sogar 2.205 l. Der Ausweis. Der Buzz Cargo verfügt nach der ersten Reihe über eine feste Trennwand, die insgesamt 3,9 Kubikmeter Laderaum im Heck ermöglicht. Das bedeutet, dass er zwei beladene Europaletten aufnehmen kann. Sowohl der Buzz als auch der Buzz Cargo sind serienmäßig mit 18-Zoll-Stahlrädern ausgestattet. Für den Buzz erhalten Sie optional auch Aluminiumlegierungsfelgen von 18 bis 21 Zoll.
Der Buzz verfügt standardmäßig über zwei seitliche Schiebetüren und eine nach oben öffnende Heckklappe. Der Cargo verfügt über eine Schiebetür auf der Beifahrerseite und eine weit öffnende Heckklappe. Optional können Sie auch für die andere Seite eine zusätzliche seitliche Schiebetür erhalten.
Im Innenraum gibt es vor dem Fahrer ein 10-Zoll-Digital-Cockpit-Display und ein zusätzliches 10-Zoll-Infotainmentsystem in der Mitte. Ein 12-Zoll-Display mit Navigation ist optional. Es gibt standardmäßig eine 10-Farben-Umgebungsbeleuchtung, oder Sie können sich für das optionale System mit 30 Farben entscheiden.
Wenn Sie erwartet haben, Einzelheiten zur Reichweite oder zur Leistung von 0 bis 100 km/h zu erfahren, wird VW enttäuscht sein und sich zu diesem Thema völlig zurückhalten. Die US-Abteilung des Unternehmens hat jedoch bekannt gegeben, dass im nächsten Jahr weitere Batterieversionen mit unterschiedlichen Leistungsstufen erwartet werden.
Auch im nächsten Jahr wird der ID. Buzz erhält eine Version mit verlängertem Radstand (sowohl in der Passagier- als auch in der Frachtversion). Im Jahr 2024 geht es in die USA, und dieses Modell wird auf dem Passagiermodell mit langem Radstand basieren.
In Europa beginnt der Vorverkauf in ausgewählten Ländern im Mai. Die Auslieferung beginnt voraussichtlich „in diesem Herbst“ ab dem deutschen Werk, in dem diese hergestellt werden. Die Produktion soll Ende Juni beginnen.
Bei den Farben bietet die Produktpalette elf Auswahlmöglichkeiten: sieben einfarbige und vier zweifarbige. Bei den zweifarbigen Varianten ist der obere Teil – Dach und V-förmige Motorhaube – in Candy White gehalten, während der untere Teil in den Farben Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange oder Bay Leaf Green erhältlich ist.
