VW's stewardesscampagne voor de geheel nieuwe ID. Buzz was de afgelopen weken ongelooflijk intens en het voelt alsof het erin is geslaagd een aanzienlijke hype op te bouwen voor de nieuwe elektrische people mover van het bedrijf. En zoals verwacht kwam vandaag de wraps er volledig af: de ID. Buzz is eindelijk volledig officieel!
Het uiterlijk is zelfs nog onderscheidender zonder de gecamoufleerde onderdelen, en dit zal absoluut een unieke aanwezigheid op de weg zijn - een verschijning die je voor geen enkel ander voertuig kunt verwarren. Dat is op zichzelf al een prestatie, maar er is ook iets ongelooflijk leuks aan het ontwerp van de Buzz, en dat zou bij veel mensen onmiddellijk een positieve emotionele reactie kunnen oproepen.
De identiteitskaart. Buzz zet de lijn voort die begon met de T1 in de jaren vijftig en brengt dit soort personenverhuizers/bestelwagens volledig de 21e eeuw binnen door elektrisch te gaan. Het maakt gebruik van het ID.4-platform, dus veel van de specificaties zullen bekend in de oren klinken voor degenen die dat model kennen, maar er is absoluut een heel andere sfeer die de Buzz uitstraalt vergeleken met die. Het is zeker speelser.
De bestelwagen heeft een accu met een bruikbare capaciteit van 77 kWh (bruto is 82 kWh), die stroom levert aan een elektromotor van 150 kW (201 pk) met een maximumkoppel van 310 Nm, die de achteras aandrijft. De maximumsnelheid bedraagt 145 km/u (90 mph). De batterij ondersteunt AC-laden tot 11 kW, en DC-laden via CCS tot 170 kW. Bij gebruik van zo’n snellader kan het niveau in ongeveer 30 minuten stijgen van 5% naar 80%.
De identiteitskaart. Buzz zal ook de Plug & Charge-functie aanbieden, waarbij de auto zichzelf authenticeert bij compatibele DC-laadstations via de laadconnector zelf, waarbij alle benodigde gegevens worden uitgewisseld zonder dat u met de display(s) van het station hoeft te rommelen. Met bidirectioneel opladen kan de Buzz onnodige energie uit de batterij naar uw thuisnetwerk sturen, op voorwaarde dat u een speciale bidirectionele DC-wanddoos krijgt.
Er zijn twee versies van het busje: de Buzz en de Buzz Cargo. Beide hebben dezelfde wielbasis van 2.988 mm (117,6"), wat ongeveer hetzelfde is als de T6.1 ICE-bestelwagen. De lengte van beide versies is 4.712 mm (185.5"), de breedte is 1.985 mm (78.1") en de hoogte is 1.937 of 1.938 mm (76.3") inclusief dakantenne. De Buzz is dus 81 mm (3,1") breder dan de T6.1. Hij heeft een draaicirkel van 11,1 m (36,4 ft), wat VW "ongebruikelijk klein" noemt voor deze klasse. De luchtweerstandscoëfficiënt van de Buzz is 0,285, terwijl de Cargo met 0,29 slechts iets achterblijft.
Met vijf zitplaatsen bedraagt de bagageruimte achterin maar liefst 1.121 liter (39,6 cu ft), wat oploopt tot 2.205 liter als de tweede zitrij neergeklapt is. De identiteitskaart. Buzz Cargo heeft een vaste scheidingswand na de eerste rij, waardoor achterin in totaal 3,9 kubieke meter (137,7 cu ft) laadruimte mogelijk is. Dat betekent dat er twee geladen europallets in passen. Zowel de Buzz als de Buzz Cargo worden standaard geleverd met stalen velgen van 18 inch, en op de Buzz krijg je optioneel ook aluminium velgen van 18 inch tot 21 inch.
De Buzz heeft standaard twee schuifdeuren aan de zijkant en een naar boven openende achterklep. De Cargo heeft één schuifdeur aan de passagierszijde en een wijd opengaande achterklep. Optioneel kunt u ook een extra zijschuifdeur voor de andere kant verkrijgen.
Aan de binnenkant bevindt zich een 10-inch Digital Cockpit-display voor de bestuurder, en een extra 10-inch centraal infotainmentsysteem. Een 12-inch display met navigatie is optioneel. Er is standaard sfeerverlichting in 10 kleuren, of u kunt uitgeven aan het optionele systeem met 30 kleuren.
Als je details verwachtte over de actieradius of de prestaties van 0-100 km/u, stelt VW teleur en blijft hierover volledig zwijgen. De afdeling van het bedrijf in de VS heeft echter onthuld dat er volgend jaar meer batterijversies met verschillende vermogensniveaus worden verwacht.
Ook volgend jaar zal de ID. Buzz krijgt een versie met verlengde wielbasis (zowel voor passagiers als voor vracht). Hij gaat in 2024 naar de VS en dat model zal gebaseerd zijn op het passagiersmodel met lange wielbasis.
In Europa start de voorverkoop in bepaalde landen in mei, waarbij de leveringen naar verwachting "dit najaar" zullen starten vanuit de Duitse fabriek waar deze zullen worden gemaakt. De productie zal eind juni van start gaan.
Als het op kleuren aankomt, biedt het assortiment elf keuzes: zeven single-tone en vier dual-tone. Bij de tweekleurige varianten is het bovenste gedeelte – het dak en de V-vormige motorkap – uitgevoerd in Candy White, terwijl de onderste delen zijn uitgevoerd in Lime Yellow, Starlight Blue, Energetic Orange of Bay Leaf Green.
