Kampania VW Steaser na rzecz zupełnie nowego ID. W ciągu ostatnich kilku tygodni Buzz był niesamowicie intensywny i wydaje się, że udało mu się wzbudzić sporo szumu wokół nowego elektrycznego wózka do transportu osób firmy. I zgodnie z oczekiwaniami, dzisiaj opakowanie zostało całkowicie usunięte: ID. Buzz jest wreszcie w pełni oficjalny!
Wygląd jest jeszcze bardziej charakterystyczny bez zakamuflowanych elementów, a to z pewnością będzie wyjątkowy element na drogach – taki, którego nie można pomylić z żadnym innym pojazdem. To wyczyn sam w sobie, ale jest też coś niesamowicie zabawnego w konstrukcji Buzza, co może wywołać natychmiastową pozytywną reakcję emocjonalną u wielu osób.
Identyfikator. Buzz kontynuuje linię zapoczątkowaną przez T1 w latach 50. XX wieku, w pełni wprowadzając tego typu pojazdy/samochody dostawcze w XXI wiek dzięki przejściu na napęd elektryczny. Wykorzystuje platformę ID.4, więc wiele specyfikacji będzie brzmieć znajomo tym, którzy znają ten model, ale Buzz zdecydowanie charakteryzuje się zupełnie inną atmosferą w porównaniu z tym modelem. Na pewno jest bardziej zabawnie.
Furgonetka wyposażona jest w akumulator o pojemności użytkowej 77 kWh (brutto 82 kWh), który dostarcza prąd do silnika elektrycznego o mocy 150 kW (201 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm, napędzającego tylną oś. Maksymalna prędkość wynosi 145 km/h (90 mph). Akumulator obsługuje ładowanie AC do 11 kW oraz ładowanie DC poprzez CCS do 170 kW. Przy zastosowaniu tak szybkiej ładowarki poziom może wzrosnąć od 5% do 80% w ciągu około 30 minut.
Identyfikator. Buzz będzie także oferować funkcję Plug & Charge, dzięki której samochód będzie uwierzytelniał się na kompatybilnych stacjach ładowania DC za pośrednictwem samego złącza ładowania, wymieniając wszystkie niezbędne dane bez konieczności manipulowania wyświetlaczami stacji. Ładowanie dwukierunkowe pozwala Buzzowi dostarczać niepotrzebną energię z akumulatora do sieci domowej, pod warunkiem, że otrzymasz specjalny dwukierunkowy moduł ścienny na prąd stały.
Istnieją dwie wersje furgonetki: Buzz i Buzz Cargo. Obie wersje mają taki sam rozstaw osi 2988 mm (117,6 cala), czyli mniej więcej tyle samo, co furgonetka T6.1 ICE. Długość obu wersji wynosi 4712 mm (185,5 cala), szerokość 1985 mm (78,1 cala) i wysokość 1937 lub 1938 mm (76,3 cala) z uwzględnioną anteną dachową. Buzz jest zatem o 81 mm (3,1 cala) szerszy niż T6.1. Jego promień skrętu wynosi 11,1 m (36,4 stopy), co VW określa jako „niezwykle mały” w tej klasie. Współczynnik oporu powietrza Buzza wynosi 0,285, podczas gdy Cargo pozostaje tylko nieznacznie w tyle i wynosi 0,29.
Przy pięciu osobach siedzących pojemność bagażnika z tyłu wynosi aż 1121 l (39,6 stopy sześciennej), a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń wzrasta do 2205 l. Identyfikator. Buzz Cargo ma stałą przegrodę za pierwszym rzędem, co zapewnia łącznie 3,9 metra sześciennego (137,7 stopy sześciennej) przestrzeni ładunkowej z tyłu. Oznacza to, że może pomieścić dwie załadowane europalety. Zarówno Buzz, jak i Buzz Cargo są standardowo wyposażone w 18-calowe felgi stalowe, a w przypadku Buzza dostępne są również opcjonalne felgi ze stopu aluminium w rozmiarach od 18 do 21 cali.
Buzz jest standardowo wyposażony w dwoje bocznych drzwi przesuwnych i otwieraną do góry tylną klapę. Cargo ma jedne drzwi przesuwne po stronie pasażera i szeroko otwieraną tylną klapę. Opcjonalnie można zamówić dodatkowe boczne drzwi przesuwne również na drugą stronę.
Wewnątrz przed kierowcą znajduje się 10-calowy wyświetlacz Digital Cockpit oraz dodatkowy 10-calowy, centralnie montowany system informacyjno-rozrywkowy. Opcjonalnie dostępny jest 12-calowy wyświetlacz z nawigacją. W standardzie dostępne jest 10-kolorowe oświetlenie otoczenia, ale można też zdecydować się na opcjonalny system z 30 kolorami.
Jeśli spodziewałeś się jakichkolwiek szczegółów na temat zasięgu czy prędkości 0-100 km/h, VW zawodzi i pozostaje w tej kwestii całkowitym milczeniem. Oddział firmy w USA ujawnił jednak, że w przyszłym roku spodziewanych jest więcej wersji akumulatorów o różnych poziomach mocy wyjściowej.
Również w przyszłym roku ID. Buzz otrzymuje wersję z większym rozstawem osi (zarówno w wersji pasażerskiej, jak i towarowej). Do Stanów Zjednoczonych trafi w 2024 r. i model ten będzie oparty na modelu pasażerskim z dużym rozstawem osi.
W Europie przedsprzedaż rozpocznie się w wybranych krajach w maju, a dostawy rozpoczną się „jesienią” z niemieckiej fabryki, w której będą produkowane. Produkcja ma ruszyć pod koniec czerwca.
Jeśli chodzi o kolory, linia oferuje jedenaście opcji: siedem jednokolorowych i cztery dwukolorowe. W przypadku wersji dwukolorowych górna część – dach i maska w kształcie litery V – jest pomalowana na kolor Candy White, natomiast dolne sekcje są dostępne w kolorze limonkowym, Starlight Blue, Energetic Orange lub Bay Leaf Green.
