Nouveau crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques de 7 500 $ : véhicules admissibles

Hier, le président Biden a promulgué la loi sur la réduction de l’inflation. Il s'agit d'un jour capital, bien que très controversé, mais cette loi entraînera de nombreux changements aux États-Unis, nombre d'entre eux étant salués comme les plus grands changements d'une génération.

Parmi les nombreuses questions importantes abordées par cette loi, citons le changement climatique et la taxe fédérale sur les véhicules électriques. La taxe n’est pas nouvelle mais les règles ont été modifiées et de nombreuses personnes ont été prises au dépourvu. Techniquement parlant, seules les voitures électriques assemblées aux États-Unis seront éligibles au crédit d'impôt de 7 500 $.

Certaines voitures fabriquées aux États-Unis ne figureront pas sur la liste, car leurs batteries sont importées de pays avec lesquels les États-Unis n'ont pas conclu d'accord de libre-échange. Il existe également un nouveau seuil de prix : le crédit d'impôt ne s'applique qu'aux voitures moins chères que 55 000 dollars et aux camions moins chers que 80 000 dollars. Cela laisse très peu de fabricants de côté.

Voici la liste complète des modèles de voitures qui peuvent en bénéficier puisqu’elles sont assemblées en Amérique du Nord.

Il y a eu une ruée de dernière minute avec de nombreuses entreprises proposant de convertir les précommandes sans engagement en bons de commande légaux pour aider les clients à profiter des anciennes règles. On ne sait pas combien ont saisi cette chance.

La liste s'applique aux voitures remplissant actuellement tous les critères mais elle évoluera au fil du temps. De nombreux fabricants envisagent de modifier leurs modalités de production ou de signer de nouveaux accords d'approvisionnement pour pouvoir bénéficier du crédit d'impôt. Un exemple est VW qui envisage de déplacer la production de l’ID.4 au Tennessee.

Il est intéressant de noter que l’IRS travaille toujours à l’élaboration de lignes directrices concernant l’origine des batteries et l’approvisionnement en matériaux critiques. Cela signifie que ces règles ne s’appliqueront pas immédiatement et seulement après la publication officielle des lignes directrices.

Un autre élément manquant du nouveau crédit d’impôt est la possibilité initialement annoncée de le réclamer au point de vente. Malheureusement, cette option n’a pas encore été utilisée par l’IRS et elle ne sera disponible qu’en 2024. Ce qui entre immédiatement en vigueur, c’est le plafond de revenu de 150 000 $ pour pouvoir bénéficier du crédit d’impôt complet de 7 500 $.

L’incitatif de 4 000 $ pour les voitures électriques d’occasion débutera en 2023, associé à un rabais pour les véhicules commerciaux. La gamme révèle une part importante d’hybrides rechargeables, reflet des défis actuels en matière d’approvisionnement en batteries. Une fois que les usines américaines auront remplacé les sources de batteries étrangères, ces pourcentages devraient augmenter.

Les États-Unis assistent à des changements politiques majeurs – une étape vers l’avenir, même si de nombreux fabricants internationaux sont mécontents des nouvelles réglementations. Certains ont soutenu que les règles allaient à l'encontre des lignes directrices de l'OMC, mais la Maison Blanche a probablement tout révisé avant que le président ne l'approuve ; sinon cela aurait créé un sérieux dilemme. Votre prochain véhicule électrique apparaît-il sur la liste ?