Nieuw federaal EV-belastingkrediet van $ 7.500: voertuigen die in aanmerking komen

Gisteren heeft president Biden de Inflation Reduction Act tot wet ondertekend. Een gedenkwaardige dag, hoewel zeer controversieel, zal de wet veel veranderingen in de VS met zich meebrengen, waarvan vele worden geprezen als de grootste veranderingen in een generatie.

Onder de vele belangrijke kwesties die deze wet behandelt, zijn klimaatverandering en de federale EV-belasting. De belasting is niet nieuw, maar de regels zijn veranderd en veel mensen zijn overrompeld. Technisch gesproken komen alleen elektrische auto's die in de VS zijn geassembleerd in aanmerking voor het belastingvoordeel van $ 7.500.

Sommige auto's die in de VS worden gemaakt, zullen de lijst echter niet halen, omdat hun batterijen worden geïmporteerd uit landen waarmee de VS geen vrijhandelsovereenkomst hebben. Er is ook een nieuwe prijsdrempel: belastingvermindering is alleen van toepassing op auto's goedkoper dan $55.000 en vrachtwagens goedkoper dan $80.000. Dat laat heel weinig fabrikanten buiten beschouwing.

Hier is de volledige lijst met automodellen die hiervan kunnen profiteren omdat ze in Noord-Amerika worden geassembleerd.

Er ontstond op het laatste moment een haast bij veel bedrijven die aanboden om niet-bindende pre-orders om te zetten in legale inkooporders om de klanten te helpen profiteren van de oude regels. Hoeveel van die kans hebben gegrepen, is niet bekend.

De lijst is van toepassing op auto's die momenteel aan alle criteria voldoen, maar zal in de loop van de tijd veranderen. Veel fabrikanten plannen wijzigingen in hun productieregelingen of sluiten nieuwe leveringsovereenkomsten om in aanmerking te komen voor de belastingvermindering. Een voorbeeld is VW, die van plan is de productie van de ID.4 naar Tennessee te verplaatsen.

Interessant genoeg werkt de IRS nog steeds aan de richtlijnen voor de herkomst van batterijen en de inkoop van kritische materialen. Het betekent dat deze regels niet onmiddellijk van toepassing zijn en pas nadat de richtlijnen officieel zijn gepubliceerd.

Een ander deel van het nieuwe belastingkrediet dat ontbreekt, is de aanvankelijk geadverteerde mogelijkheid om het op het verkooppunt te claimen. Helaas is die optie nog niet door de IRS gebruikt en zal deze pas in 2024 beschikbaar zijn. Wat wel meteen in werking treedt, is de inkomensgrens van $ 150.000 om in aanmerking te komen voor het volledige belastingvoordeel van $ 7.500.

De stimulans van $ 4.000 voor tweedehands elektrische auto's gaat in 2023 in, gecombineerd met een korting voor bedrijfsvoertuigen. Het aanbod laat een aanzienlijk aandeel plug-in hybrides zien, een weerspiegeling van de huidige uitdagingen op het gebied van de batterijvoorziening. Zodra Amerikaanse fabrieken de overzeese batterijbronnen vervangen, zullen deze percentages naar verwachting stijgen.

De Verenigde Staten zien grote beleidsveranderingen – een stap vooruit, ook al zijn veel internationale fabrikanten ontevreden over de nieuwe regelgeving. Sommigen hebben betoogd dat de regels in strijd zijn met de WTO-richtlijnen, maar vermoedelijk heeft het Witte Huis alles beoordeeld voordat de president zijn handtekening zette; anders zou er een ernstig dilemma zijn ontstaan. Staat uw aanstaande EV op de lijst?