Rimac Nevera avec le numéro de châssis 001 vient d'être livré à Nico Rosberg. Le champion du monde de F1 profite de sa retraite et agrandit sa collection de voitures avec la Nevera qui occupe une fière place aux côtés de la prochaine AMG One.
Nico est impliqué chez Rimac depuis un certain temps maintenant, il a racheté la C-Two en 2020 et son enthousiasme pour la marque l'a aidé à obtenir le premier créneau de production pour la Nevera. Chacune des hypercars électriques est construite selon des spécifications individuelles et la Nevera remise à Nico a été entièrement personnalisée avec une peinture noire profonde, des éléments apparents en fibre de carbone, un intérieur personnalisé en alcantara noir et des roues en aluminium hautement polies.
Il s'est passé tellement de choses chez Rimac récemment - la société ne s'appelle plus Rimac, après avoir repris Bugatti, elle s'appelle désormais Bugatti Rimac. Lors de la remise de Nevera, Nico Rosberg a interrogé Mate Rimac, le propriétaire de l'entreprise, sur ses projets pour Bugatti. La réponse était énigmatique mais pointait vers un remplacement très intéressant de Chiron.
Mate Rimac a confirmé que le futur remplaçant de la Chiron sera propulsé par un groupe motopropulseur hybride, mais qui ne ressemble à rien de ce que nous avons vu. Il y aura un moteur à combustion impliqué et la voiture sera hautement électrifiée. Compte tenu de l’expertise de Rimac en matière de moteurs électriques puissants, on peut s’attendre à ce que le moteur à combustion se charge de fournir de l’électricité et non d’entraîner directement les roues.
L’avenir de Bugatti pourrait être basé sur Bolide, la voiture de piste construite en 2020, ou nous pouvons voir La Voiture Noire devenir l’inspiration de la prochaine Chiron. À ce stade, nous ne pouvons que spéculer sur le moteur qui fera partie de la future Bugatti : s'agira-t-il d'un retour inattendu de la puissance de rotation ? Ou quelque chose comme la solution sans valve de Koenigsegg ? Ce dont nous sommes sûrs, c'est que les jours du W18 sont comptés.
Revenons à Nico Rosberg et sa Nevera : le champion de F1 a emmené son équipe de tournage pour la remise et on voit clairement qu'il était excité. Il faisait semblant de prêter attention à ce dont parlait Mate, mais en réalité, il avait hâte de tirer les rideaux et de voir son hypercar électrique pour la première fois.
Vous ne pouvez pas lui en vouloir, Nevera a deux fois la puissance d’une voiture de F1, elle accélère plus vite et sa vitesse de pointe est également plus élevée. Il n'y a rien de tel là-bas - tant que vous ignorez la Pininfarina Battista.
Nevera accélère de 0 à 100 km/h en un temps époustouflant de 1,85 seconde. Il passe de 0 à 100 mph en 4,3 secondes et les 300 kmh (186 mph) arrivent en 9,3 secondes à l'arrêt. Ensuite, le Nevera divise l'air jusqu'à atteindre 412 km/h, soit 256 mph. C'est une vitesse de tornade F5 sur l'échelle Fujita - à ce vent, le vent soulève des maisons entières comme des jouets.
Mate et Nico discutent de diverses fonctions de la voiture dans la vidéo, ils parlent des 14 caméras qui peuvent filmer les performances sur piste et les superposer à la télémétrie, ce qui est assez étonnant en soi. Mais l'option vraiment impressionnante est le pilote automatique de piste : Nevera peut conduire seule sur le circuit, à pleine vitesse. Cette fonction n'est pas encore disponible car la société est en train de résoudre les derniers problèmes, Nico devra donc attendre une mise à jour OTA. Au cours de tests approfondis, la voiture s'est comportée aussi bien que les pilotes d'essai, ce qui est franchement choquant.
La technologie autonome fait des pas en avant, pas des étapes. Avoir une voiture capable de rouler sur la route et de respecter les panneaux de signalisation est une formidable prouesse technologique. Vous disposez d'une voiture capable de performer sur circuit ainsi que de pilotes d'essais formés et expérimentés ? Il s’agit d’un tout nouveau niveau de technologie qui offrira très probablement une expérience terrifiante aux passagers. Vous pouvez parier que Mate et ses ingénieurs travaillent sur une option de dérive autonome. Suggestion : des sièges et un intérieur faciles à nettoyer seraient une bonne idée lorsque les propriétaires optent pour la « dérive automatique ».
Voir Rimac livrer sa première hypercar à l’un des clients les plus exigeants marque un voyage incroyable pour l’entreprise qui vient de démarrer il y a 13 ans. Rimac n'a livré sa première voiture qu'en 2013 et possède désormais Bugatti et est soutenue par certains des plus grands investisseurs au monde.
Prenez une tasse de café ou de thé, procurez-vous des biscuits ou des beignets (ou des carottes si c'est votre truc) et profitez de la vidéo complète :
