Rimac Nevera med chassisnummer 001 ble nettopp levert til Nico Rosberg. F1-verdensmesteren nyter pensjonisttilværelsen og utvider sin bilsamling med at theNevera tar en stolt plass ved siden av den kommende AMG One.
Nico har vært involvert i Rimac en stund nå, han kjøpte C-Two tilbake i 2020 og hans entusiasme for merket hjalp ham med å sikre den første produksjonsplassen for Nevera. Hver av de elektriske hyperbilene er bygget etter individuelle spesifikasjoner og Nevera overlevert til Nico ble fullstendig tilpasset med dyp sort lakk, synlige karbonfiberelementer, tilpasset interiør i svart alcantara og høypolerte aluminiumsfelger.
Det har skjedd så mye på Rimac den siste tiden - selskapet heter ikke lenger Rimac, etter å ha overtatt Bugatti heter det nå Bugatti Rimac. Under Nevera-overdragelsen spurte Nico Rosberg Mate Rimac, eieren av selskapet, om planene hans for Bugatti. Svaret var gåtefullt, men pekte på en veldig interessant Chiron-erstatning.
Mate Rimac bekreftet at den fremtidige Chiron-erstatningen vil bli drevet av en hybrid drivlinje, men en som er ulik noe vi har sett. Det vil være en forbrenningsmotor involvert og bilen vil være høyelektrifisert. Med tanke på Rimacs ekspertise med kraftige elektriske motorer, kan vi forvente at forbrenningsmotoren er ansvarlig for å levere strøm og ikke drive hjulene direkte.
Fremtiden til Bugatti kan være basert på Bolide, banebilen bygget i 2020, eller vi kan se La Voiture Noire bli inspirasjonen for den neste Chiron. På dette tidspunktet kan vi bare spekulere i hvilken motor som vil bli en del av fremtidens Bugatti - vil det være en uventet retur av rotasjonskraft? Eller noe langs Koenigsegg ventilløse løsning? Det vi med sikkerhet vet er at W18s dager er talte.
Tilbake til Nico Rosberg og hans Nevera - F1-mesteren tok med seg kamerateamet for overleveringen, og du kan tydelig se at han var spent. Han lot som han tok hensyn til hva Mate snakket om, men han kunne virkelig ikke vente med å trekke gardinene fra seg og se den elektriske hyperbilen hans for første gang.
Du kan ikke klandre ham, den har aldri dobbelt så stor kraft som en F1-bil, den akselererer raskere og toppfarten er også høyere. Det er ingenting som ligner det der ute - så lenge du ignorerer Pininfarina Battista.
Nevera forsvinner med en sprint på 0 til 100 km/t på 1,85 sekunder. Den går fra 0 til 100 mph på 4,3 sekunder og 300 kmt (186 mph) ankommer på 9,3 sekunder fra stillestående. Så deler Nevera bare luften til den når 412 km/t - det er 256 mph. Det er en F5-tornadohastighet på Fujita-skalaen - ved denne vinden plukker den opp hele hus som leker.
Mate og Nico diskuterer ulike funksjoner til bilen i videoen, de snakker om de 14 kameraene som kan filme spore ytelse og overlegge den med telemetri, noe som er ganske fantastisk alene. Men det virkelig imponerende alternativet er Track Autopilot - Nevera kan kjøre på egen hånd på racerbanen, i full fart. Denne funksjonen er ikke tilgjengelig ennå ettersom selskapet stryker ut de siste problemene, så Nico må vente på en OTA-oppdatering. Under omfattende testing utførte bilen så vel som testførere, noe som er ærlig talt sjokkerende.
Autonom teknologi tar sprang, ikke skritt. Å ha en bil som kan kjøre nedover veien og adlyde veiskilt er en fantastisk bragd av teknologi. Har du en bil som kan prestere på racerbanen så vel som trente og erfarne testførere? Det er et helt nytt nivå av teknologi som mest sannsynlig vil gi passasjerene en skremmende opplevelse. Du kan satse på at Mate og ingeniørene hans jobber med et autonomt driftalternativ. Forslag - lett å rengjøre seter og interiør vil være en god idé når eiere går for "autodrift".
Å se Rimac levere sin første hyperbil til en av de mest krevende kundene der ute, markerer en fantastisk reise for selskapet som nettopp startet for 13 år siden. Rimac leverte først sin første bil i 2013, og nå eier den Bugatti og støttes av noen av de største investorene i verden.
Ta en kopp kaffe eller te, få deg noen kjeks eller smultringer (eller gulrøtter hvis det er noe for deg) og nyt hele videoen:
