Zojuist is Rimac Nevera met chassisnummer 001 afgeleverd aan Nico Rosberg. De F1-wereldkampioen geniet van zijn pensioen en breidt zijn autocollectie uit, waarbij de Nevera een trotse plaats inneemt naast de komende AMG One.
Nico is al een tijdje betrokken bij Rimac, hij kocht de C-Two in 2020 en zijn enthousiasme voor het merk hielp hem het eerste productieslot voor de Nevera veilig te stellen. Elk van de elektrische hypercars is volgens individuele specificaties gebouwd en de Nevera die aan Nico werd overgedragen, werd volledig gepersonaliseerd met diepzwarte lak, zichtbare koolstofvezelelementen, een aangepast interieur in zwart alcantara en hoogglans gepolijste aluminium wielen.
Er is de laatste tijd zoveel gaande bij Rimac: het bedrijf heet niet langer Rimac, na de overname van Bugatti heet het nu Bugatti Rimac. Tijdens de overdracht van Nevera vroeg Nico Rosberg Mate Rimac, de eigenaar van het bedrijf, naar zijn plannen voor Bugatti. Het antwoord was enigmatisch, maar het duidde op een zeer interessante Cheiron-vervanger.
Mate Rimac bevestigde dat de toekomstige vervanging van de Chiron zal worden aangedreven door een hybride aandrijflijn, maar wel een die anders is dan alles wat we tot nu toe hebben gezien. Er zal een verbrandingsmotor bij betrokken zijn en de auto zal sterk geëlektrificeerd zijn. Rekening houdend met de expertise van de Rimac op het gebied van krachtige elektromotoren, kunnen we verwachten dat de verbrandingsmotor verantwoordelijk is voor het leveren van elektriciteit en niet voor het rechtstreeks aandrijven van de wielen.
De toekomst van Bugatti kan gebaseerd zijn op Bolide, de circuitauto gebouwd in 2020, maar we kunnen ook zien dat La Voiture Noire de inspiratie wordt voor de volgende Chiron. Op dit moment kunnen we alleen maar speculeren welke motor onderdeel zal worden van de toekomstige Bugatti - zal het een onverwachte terugkeer van rotatievermogen zijn? Of iets in de richting van de ventielloze oplossing van Koenigsegg? Wat we zeker weten is dat de dagen van W18 geteld zijn.
Terug naar Nico Rosberg en zijn Nevera: de F1-kampioen nam zijn cameraploeg mee voor de overdracht en je kunt duidelijk zien dat hij opgewonden was. Hij deed alsof hij aandacht schonk aan waar Mate het over had, maar eigenlijk kon hij niet wachten om de gordijnen open te trekken en zijn elektrische hypercar voor de eerste keer te zien.
Je kunt het hem niet kwalijk nemen. Hij heeft nooit twee keer zoveel kracht als een F1-auto, hij accelereert sneller en de topsnelheid is ook hoger. Er bestaat niets vergelijkbaars, zolang je de Pininfarina Battista maar negeert.
Nevera sprint van 0 naar 100 km/u in een duizelingwekkende 1,85 seconde. Hij gaat van 0 naar 160 km/u in 4,3 seconden en de 300 km/u arriveert in 9,3 seconden vanuit stilstand. Vervolgens splijt de Nevera de lucht totdat hij een snelheid van 412 km/u haalt – dat is 410 km/u. Dat is een tornadosnelheid van F5 op de schaal van Fujita - bij deze wind worden hele huizen opgepikt als speelgoed.
Mate en Nico bespreken verschillende functies van de auto in de video. Ze praten over de 14 camera's die de prestaties kunnen filmen en deze kunnen overlappen met telemetrie, wat op zichzelf best verbazingwekkend is. Maar de werkelijk indrukwekkende optie is de Track Autopilot - Nevera kan zelfstandig op volle snelheid over het circuit rijden. Deze functie is echter nog niet beschikbaar omdat het bedrijf de laatste problemen aan het oplossen is, dus Nico zal moeten wachten op een OTA-update. Tijdens uitgebreide tests presteerde de auto net zo goed als testrijders, wat eerlijk gezegd schokkend is.
Autonome technologie maakt sprongen, geen stappen. Het hebben van een auto die over de weg kan rijden en de verkeersborden kan gehoorzamen, is een geweldig staaltje technologie. Heeft u een auto die zowel op het circuit kan presteren als getrainde en ervaren testrijders? Dat is een geheel nieuw technologieniveau dat passagiers hoogstwaarschijnlijk een angstaanjagende ervaring zal bezorgen. Je kunt er zeker van zijn dat Mate en zijn ingenieurs werken aan een autonome driftoptie. Suggestie - gemakkelijk schoon te maken stoelen en interieur zouden een goed idee zijn als eigenaren voor "auto drift" kiezen.
Kijken hoe Rimac zijn eerste hypercar aflevert aan een van de meest veeleisende klanten die er zijn, markeert een geweldige reis van het bedrijf die pas 13 jaar geleden begon. Rimac leverde zijn eerste auto pas in 2013 en is nu eigenaar van Bugatti en wordt ondersteund door enkele van de grootste investeerders ter wereld.
Pak een kopje koffie of thee, koop wat koekjes of donuts (of wortels als dat jouw ding is) en geniet van de volledige video:
