Li Auto a officiellement dévoilé son plus petit SUV : le Li L7 à 5 places. Le véhicule a été présenté pour la première fois l'année dernière lors du lancement de son grand frère, le Li L8. Lors de la présentation du Li L7, la société a annoncé qu'elle ajoutait un autre niveau de finition à sa gamme de modèles : l'Air sera une version d'entrée pour les L7 et L8 et les voitures seront alimentées par des batteries d'un nouveau fournisseur.
Le Li L7 était initialement censé être lancé en seulement deux versions – Pro et Max – au prix de 339 800 RMB et 379 800 RMB respectivement (50 140 $ et 56 040 $). La société a confirmé aujourd'hui qu'une nouvelle version d'entrée appelée Air rejoindrait le modèle au prix de détail de 319 800 RMB ou 47 180 $ aux taux de change actuels.
Le Li L8, qui commençait à 359 800 RMB pour la version pro, obtient la nouvelle version Air pour un prix de départ de 339 800 RMB, soit un peu plus de 50 000 $.
Quel est le piège ? Les L7 et L8 perdent la suspension pneumatique, ce qui rend le nom de version « Air » presque ironique, et obtiennent de nouvelles batteries moins chères. Les batteries actuellement fournies par CATL sont réservées aux versions Prom et Max, tandis que le Li L7 Air reçoit une batterie de Svolt Energy et le L8 Air de Sunwoda.
Le Li L7, tout comme ses grands frères, les L8 et L9, est un EREV : il est livré avec un générateur à essence de 1,5 litre pour recharger la batterie lorsqu'elle manque de jus. Grâce à cette solution, l'autonomie revendiquée du Li L7 est de 1 315 km. Son système de transmission intégrale à deux moteurs délivre une puissance maximale de 330 kW avec un 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes. Le L7 offre une option véhicule-charge de 3,5 kW, ce qui est suffisant pour fournir de l’énergie lors d’un court séjour en camping.
Les livraisons des versions Li L7 Pro et Max devraient commencer le 1er mars et la version Air suivra en avril. Les essais routiers sont désormais disponibles dans les centres d'expérience Li Auto à travers la Chine.
Le Li L7 rejoint une gamme croissante de modèles de Li Auto - le produit phare L9 est disponible depuis un certain temps maintenant, les livraisons du plus petit Li L8 doivent commencer en avril. Deux autres modèles arrivent : le plus petit SUV Li L6 et un premier modèle « non SUV » de l'entreprise, le Li L5, ont été récemment confirmés par le PDG.
Les premières critiques vidéo de la nouvelle Li L7 apparaissent déjà sur Internet, des blogueurs chinois ont été invités à un événement de presse où ils ont eu l'occasion d'essayer la voiture dans diverses conditions. Nous avons réussi à retrouver l'une de ces vidéos, elle offre un bon aperçu de la nouvelle voiture et laisse l'impression que la Li L7 est un EREV assez impressionnant. Voici la vidéo :
