Li Auto hat seinen kleinsten SUV offiziell vorgestellt – den 5-Sitzer Li L7. Das Fahrzeug wurde letztes Jahr erstmals bei der Einführung seines größeren Bruders, des Li L8, gezeigt. Während der Li L7-Präsentation kündigte das Unternehmen an, dass es seiner Modellpalette eine weitere Ausstattungsvariante hinzufügt – der Air wird eine Einstiegsausstattung sowohl für L7 als auch für L8 sein und die Autos werden mit Batterien eines neuen Lieferanten angetrieben.
Li L7 sollte ursprünglich in nur zwei Ausstattungsvarianten auf den Markt kommen – Pro und Max – zum Preis von 339.800 RMB bzw. 379.800 RMB (50.140 US-Dollar bzw. 56.040 US-Dollar). Das Unternehmen bestätigte heute, dass eine neue Einstiegsausstattung namens Air zu einem Verkaufspreis von 319.800 RMB bzw. 47.180 US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen erhältlich sein wird.
Der Li L8, dessen Pro-Version früher bei 359.800 RMB startete, erhält die neue Air-Ausstattung zu einem Startpreis von 339.800 RMB oder etwas mehr als 50.000 US-Dollar.
Was ist der Haken? Sowohl der L7 als auch der L8 verzichten auf die Luftfederung, was den Ausstattungsnamen „Air“ fast zu einem Augenzwinkern macht, und erhalten neue, günstigere Batterien. Die aktuell von CATL gelieferten Akkupacks sind den Prom- und Max-Versionen vorbehalten, während der Li L7 Air einen Akku von Svolt Energy und der L8 Air von Sunwoda erhält.
Der Li L7 ist, genau wie seine größeren Geschwister L8 und L9, ein EREV – er verfügt über einen 1,5-Liter-Benzingenerator, um die Batterie aufzuladen, wenn ihr der Saft ausgeht. Dank dieser Lösung beträgt die angebliche Reichweite des Li L7 1.315 km. Sein Dual-Motor-Allradantrieb liefert eine Spitzenleistung von 330 kW und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwas mehr als 5 Sekunden. Der L7 bietet eine 3,5-kW-Vehicle-to-Load-Option, die ausreicht, um während eines kurzen Campingausflugs Strom zu liefern.
Die Auslieferung der Ausstattungsvarianten Li L7 Pro und Max soll am 1. März beginnen, die Air Motion soll im April folgen. Probefahrten sind ab sofort in den Erlebniszentren von Li Auto in ganz China möglich.
Der Li L7 reiht sich in ein wachsendes Modellportfolio von Li Auto ein – das Flaggschiff L9 ist schon seit Längerem erhältlich, die Auslieferungen des kleineren Li L8 sollen im April beginnen. Zwei weitere Modelle kommen – der kleinste SUV Li L6 und ein erstes „Nicht-SUV“-Modell des Unternehmens, der Li L5, wurden kürzlich vom CEO bestätigt.
Erste Videorezensionen des neuen Li L7 tauchen bereits im Internet auf, einige chinesische Blogger wurden zu einer Presseveranstaltung eingeladen, bei der sie das Auto unter verschiedenen Bedingungen ausprobieren konnten. Es ist uns gelungen, eines dieser Videos aufzuspüren. Es bietet einen guten Einblick in das neue Auto und hinterlässt den Eindruck, dass der Li L7 ein ziemlich beeindruckender EREV ist. Hier ist das Video:
