Audi a officiellement lancé sa très attendue A6 e-tron 2025 aux États-Unis, et les chiffres font tourner les têtes. Le modèle électrique Sportback défiera les BMW i5 et Mercedes-Benz EQE.
La gamme A6 e-tron commence avec le modèle de base à propulsion arrière, doté d'une batterie de 100 kWh (94,4 kWh net) et d'un seul moteur électrique produisant 375 chevaux. Avec un prix de départ de 65 900 $ pour la version Premium, Audi sous-cote la BMW i5 eDrive40 de 335 chevaux, qui commence à 67 100 $. La Mercedes-Benz EQE 350+Sedan, avec ses 288 ch, coûte 74 900 $. Audi propose également des versions Premium Plus et Prestige pour le modèle de base, ajoutant des fonctionnalités telles qu'un éclairage LED avancé et une suspension pneumatique adaptative.
Si vous avez besoin de plus de puissance, le modèle A6 e-tron Quattro est équipé de deux moteurs électriques, développant une puissance combinée de 456 ch. À partir de 67 900 $, il présente également une alternative intéressante à la BMW i5 xDrive40, qui offre 389 chevaux à un prix de départ de 70 100 $. La Mercedes-Benz EQE 500 4Matic, avec ses 402 chevaux, commande encore une fois une prime, à partir de 85 900 $.
Le S6 e-tron haut de gamme possède une puissance impressionnante de 543 chevaux, avec des prix allant de 78 700 $ à 84 600 $, selon le niveau de finition. Curieusement, ce prix est inférieur de plus de 20 000 $ à celui du pays d'origine d'Audi. De toute évidence, les Allemands veulent une part importante du gâteau américain des véhicules électriques, car les ventes en Europe ne sont pas très encourageantes.
L’autonomie est une considération cruciale pour les acheteurs de véhicules électriques, et l’A6 e‑tron répond à ce besoin. Le modèle de base offre une autonomie de 631 km avec une seule charge. Avec le pack Ultra, la variante Quattro s'étend jusqu'à 607 km, tandis que la haute performance S6 e‑tron atteint 521 km. Chaque variante de l'A6 e‑tron est équipée d'un système de recharge de 800 volts pouvant fournir jusqu'à 270 kW, permettant une charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
L’approche d’Audi est simple : une taille de batterie associée à trois niveaux de puissance et trois niveaux de finition, offrant une alternative réaliste aux voitures à essence conventionnelles. Le choix d’omettre le modèle Avant de la gamme américaine est remarquable, même s’il n’est peut-être pas permanent. Même si l’A6 e‑tron n’est pas une bonne affaire, elle est considérablement moins chère que ses concurrentes directes, un facteur qui attirera probablement les acheteurs.
| Model | Power | EPA Range | Premium | Prime+ | Prestige |
|---|---|---|---|---|---|
| A6 Sportback e-tron | 375 ch | 631 km | 65 900 $ | 69 800 $ | 72 200 $ |
| A6 Sportback e-tron quattro | 456 ch | 607 km | 67 900 $ | 71 800 $ | 74 200 $ |
| S6 Sportback e-tron | 543 ch | 521 km | 78 700 $ | 82 200 $ | 84 600 $ |
