Les véhicules électriques coûtent cher. Toutes, même les plus abordables, restent généralement plus chères que les voitures ICE comparables, et c'est un problème si l'on veut que l'adoption dépasse la phase d'adoption précoce.
L'EV9 de Kia est très cher au départ ("surtout pour une Kia", comme diraient certains), et la marque semble en être très consciente, puisque dans une lettre divulguée qu'elle a envoyée à ses concessionnaires américains, elle les supplie de ne pas vendre la voiture au-dessus du PDSF (le prix de détail suggéré par le fabricant).
Voici le libellé exact de Kia tiré de la lettre :
Le client EV9 est un nouveau propriétaire important de la marque Kia, et la transparence des prix sera primordiale dans le cadre de son expérience d'achat. Nous demandons aux concessionnaires de vendre au détail l'EV9 sans majoration par rapport au prix de détail suggéré par le fabricant.
L'EV9 Light de base commence à 48 139 € (y compris les « frais de destination » si américains de 1 276 €. L'EV6, lors de son lancement aux États-Unis l'année dernière, était parfois proposée par certains concessionnaires à 17 000 € au-dessus du PDSF, ce qui - osons le dire carrément - est insensé.
Apparemment, le problème est que le PDSF n'inclut qu'une très, très petite marge pour les concessionnaires, ils ripostent donc en vendant au-dessus du PDSF. C'est une bataille entre certaines entreprises et une autre entreprise - et il semble que c'est le consommateur, comme d'habitude, qui perd.
Les premières livraisons d'EV9 aux États-Unis devraient avoir lieu d'ici la fin de l'année. Les premières unités seront importées de Corée du Sud, mais Kia prévoit de démarrer la production aux États-Unis, dans son usine de West Point, en Géorgie, courant 2024.
