Lors du sommet Future of the Car du Financial Times, le PDG du groupe VW a admis qu’il était bien trop tôt pour que l’ensemble du secteur passe des combustibles fossiles à l’énergie électrique uniquement. Herbert Diess a expliqué au public que malgré le grand nombre de parties impliquées dans le passage aux véhicules électriques - fabricants, gouvernements, organisations climatiques, fournisseurs d'énergie et clients - le changement ne se fera pas rapidement.
Ce n’est pas le manque de demande des clients ou le manque de volonté des constructeurs ou d’autres parties, mais simplement le manque d’infrastructures pour soutenir les voitures électriques qui ralentit les progrès.
L’industrie doit s’assurer que tous les véhicules électriques fabriqués peuvent être pris en charge, les bornes de recharge ne représentant qu’une petite partie du réseau. Les fournisseurs d’électricité doivent s’assurer que l’infrastructure peut répondre à la demande accrue d’électricité et qu’elle peut supporter les tensions plus élevées requises pour la recharge.
De nouvelles usines doivent être construites, certaines de celles existantes peuvent également être adaptées. Des usines de batteries doivent également être construites, car il n’y a pas suffisamment de batteries fabriquées pour répondre à la demande des clients. Il y a ensuite la question des chaînes d’approvisionnement : les retards persistants qui perturbent l’ensemble du secteur ne seront pas résolus du jour au lendemain. Les matériaux nécessaires à la fabrication des batteries sont un autre domaine qui nécessite des améliorations immédiates.
Volkswagen ambitionne de devenir le leader mondial de la fabrication de véhicules électriques d’ici 2025.
Des capitaux massifs affluent dans le secteur, probablement la plus grosse dépense que l’industrie automobile ait jamais connue. Même si le groupe VW n’est qu’un acteur parmi d’autres dans cette compétition, il nourrit des intentions audacieuses pour s’assurer la première place des ventes mondiales de véhicules électriques d’ici 2025.
C’est un objectif ambitieux, et sans rivaux, ce serait un sprint simple. Pourtant, Diess a avoué qu’il n’avait pas prévu que les concurrents évolueraient aussi rapidement, en particulier Tesla. Tesla, quant à elle, est sur le point d’accélérer sa production manufacturière. Quel que soit le vainqueur de la bataille, les années à venir vont indéniablement remodeler radicalement notre monde.
