Under Financial Times’ Future of the Car-toppmøte innrømmet administrerende direktør i VW Group at det er altfor tidlig for hele industrien å gå over fra fossilt brensel til kun elektrisk kraft. Herbert Diess forklarte publikum at til tross for at så mange parter er involvert i overgangen til elbiler - produsenter, myndigheter, klimaorganisasjoner, energileverandører og kunder - vil byttet ikke skje raskt.
Det er ikke mangel på etterspørsel fra kunder eller manglende vilje fra produsenter eller andre parter, men rett og slett mangel på infrastruktur for å støtte elbilene som bremser fremdriften.
Industrien må sørge for at alle de elektriske kjøretøyene som produseres kan støttes, ladestasjoner er bare en liten del av nettverket. Strømleverandører må sikre at infrastrukturen kan støtte den økte etterspørselen etter strøm og at den kan støtte høyere spenninger som kreves for lading.
Nye fabrikker må bygges, noen av de eksisterende kan også tilpasses. Det må bygges batterifabrikker også, det er ikke produsert nok batterier til å støtte etterspørselen fra kundene. Så er det et problem med forsyningskjeder, de pågående forsinkelsene som plager hele industrien vil ikke løses over natten. Materialer som kreves for batteriproduksjon er et annet område som trenger umiddelbare forbedringer.
Volkswagen har som mål å bli verdensledende innen produksjon av elektriske kjøretøy innen 2025.
Massiv kapital strømmer inn i sektoren, sannsynligvis det største utlegget bilindustrien noen gang har vært vitne til. Mens VW Group bare er én aktør i denne konkurransen, har den dristige intensjoner om å sikre seg topplasseringen i det globale elbilsalget innen 2025.
Det er et ambisiøst mål, og uten rivaler ville det vært en grei sprint. Likevel innrømmet Diess at han ikke hadde forventet at konkurrenter beveget seg så raskt, spesielt Tesla. Tesla er i mellomtiden klar til å akselerere produksjonen. Uansett hvem som vinner kampen, vil de kommende årene unektelig omforme verden vår dramatisk.
