Après avoir testé le marché européen via la Norvège, BYD s'apprête à déployer ses véhicules électriques auprès d'un public plus large à travers le continent. Les premiers pays à recevoir officiellement des véhicules électriques BYD sont la Norvège, les Pays-Bas, le Danemark, l'Allemagne et la Suède, les livraisons devant commencer en octobre.
Plutôt que de vendre directement, BYD s'associera à des concessionnaires automobiles établis. Le réseau Louwman s'occupera des Pays-Bas, Hedin Mobility Group gérera la distribution en Suède et en Allemagne, RSA s'occupera de la Norvège et Nic. Christiansen Group sera responsable des ventes au Danemark.
Au-delà de l’Europe, BYD s’implante en Israël, nommant Shlomo Motors comme réseau de concessionnaires agréés.
Contrairement au marché japonais, où BYD propose les Atto3, Seal et Dolphin, le déploiement européen comportera les Atto3, Han et Tang, les trois modèles étant disponibles dans chacun des pays répertoriés.
BYD Atto 3 est connu sous le nom de Yuan Plus en Chine, c'est un petit SUV basé sur la plateforme électronique 3.0 de BYD et est propulsé par un seul moteur électrique monté à l'avant. 150 kW et 310 Nm de couple suffisent pour le propulser de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes. La batterie de 60,48 kWh peut offrir une autonomie de 420 km (261 miles) selon WLTP.
BYD Han est une berline électrique de près de 5 mètres de long avec des performances sérieuses. Le double moteur de 380 kW et le système de transmission intégrale permettent au Han de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, la batterie de 85,4 kWh est suffisante pour 521 km (324 miles) de conduite.
Enfin, le BYD Tang - il utilise le même groupe motopropulseur que Han, avec une puissance de 380 kW mais sa batterie est légèrement plus grande à 86,4 kWh. Il s’agit de la même batterie mais livrée avec un logiciel de gestion différent. Tang est un SUV plutôt grand : mesurant près de 4,9 mètres, il est 20 cm plus long que la Mercedes EQB. Sa batterie offre une autonomie WLTP de 400 km (249 miles) et le SUV est plutôt rapide avec un sprint de 0 à 100 km/h ne prenant que 4,6 secondes, soit plus rapide que le PorscheTaycan 4 Cross Turismo.
Voici les spécifications confirmées des trois modèles que BYD propose en Europe :
| BYD Atto 3 | BYD Tang | BYD Han | |
|---|---|---|---|
| Dimensions (L/l/H) en mm | 4 455 / 4 870 / 1 615 | 4 870 / 1 950 / 1 725 | 4 995 / 1 910 / 1 495 |
| Empattement en mm | 2,720 | 2,820 | 2,920 |
| Drive | FWD | AWD | AWD |
| Vitesse maximale | 160 km/h (100 mph) | 180 km/h (112 mph) | 180 km/h (112 mph) |
| Puissance de sortie | 150 kW (201 ch) | 380 kW (509 ch) | 380 kW (509 ch) |
| Temps de sprint de 0 à 100 km/h | 7,3 s | 4,6 s | 3,9 s |
| taille de roue standard | 18 pouces | 22 pouces | 19 pouces |
| Autonomie WLTP | 420 km (261 milles) | 400 km (249 milles) | 521 km (324 milles) |
| Taille du coffre (sièges relevés/sièges abaissés) | 440L / 1 338L | 235 L / 940 L / 1 665 L | 410L |
| Nombre de places | 5 | 7 | 5 |
| Type de batterie | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade |
| Capacité de la batterie | 60,48 kWh | 86,4 kWh | 85,4 kWh |
| Temps de charge rapide DC 30 % à 80 % SoC | 29 minutes | 30 minutes | 30 minutes |
| Toit en verre panoramique | Standrad | Standard | Standard |
Bien que le prix officiel reste indéterminé, le BYD Tang a déjà établi une présence sur le marché norvégien, où son coût d'entrée de gamme s'élève à 60 400 €, un chiffre particulièrement compétitif pour un véhicule de cette envergure et de ce niveau de performances. Les passionnés peuvent probablement s’attendre à ce que le fabricant dévoile prochainement les chiffres définitifs de la vente au détail de ses prochains marchés.
