Nachdem BYD den europäischen Markt über Norwegen getestet hat, ist BYD nun bereit, seine Elektrofahrzeuge einem breiteren Publikum auf dem gesamten Kontinent zugänglich zu machen. Die ersten Länder, die BYD-Elektrofahrzeuge offiziell erhalten, sind Norwegen, die Niederlande, Dänemark, Deutschland und Schweden. Die Auslieferung soll im Oktober beginnen.
Anstatt direkt zu verkaufen, wird BYD mit etablierten Automobilhändlern zusammenarbeiten. Das Louwman-Netzwerk wird für die Niederlande zuständig sein, die Hedin Mobility Group für den Vertrieb in Schweden und Deutschland, RSA für Norwegen und Nic. Die Christiansen Group wird für den Vertrieb in Dänemark verantwortlich sein.
Über Europa hinaus dringt BYD nach Israel vor und ernennt Shlomo Motors zu seinem autorisierten Händlernetz.
Im Gegensatz zum japanischen Markt – wo BYD den Atto3, Seal und Dolphin anbietet – werden beim europäischen Rollout der Atto3, der Han und der Tang vorgestellt, wobei alle drei Modelle in jedem der aufgeführten Länder erhältlich sind.
Der BYD Atto 3 ist in China als Yuan Plus bekannt. Es handelt sich um einen kleinen SUV, der auf der E-Plattform 3.0 von BYD basiert und von einem einzelnen, vorne montierten Elektromotor angetrieben wird. 150 kW und 310 Nm Drehmoment reichen aus, um ihn in nur 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Die 60,48-kWh-Batterie kann laut WLTP eine Reichweite von 420 km (261 Meilen) liefern.
BYD Han ist eine fast 5 Meter lange Elektrolimousine mit beachtlichen Leistungswerten. Der 380-kW-Doppelmotor und das Allradantriebssystem bringen den Han in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die 85,4-kWh-Batterie reicht für 521 km (324 Meilen) Fahrt.
Schließlich der BYD Tang – er nutzt den gleichen Antriebsstrang wie Han, mit 380 kW Leistung, aber seine Batterie ist mit 86,4 kWh etwas größer. Es handelt sich um den gleichen Akku, wird aber mit einer anderen Verwaltungssoftware geliefert. Tang ist ein recht großes SUV – mit fast 4,9 Metern ist er 20 cm länger als der Mercedes EQB. Seine Batterie liefert eine WLTP-Reichweite von 400 km (249 Meilen) und der SUV ist ziemlich schnell: Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 4,6 Sekunden – das ist schneller als der Porsche Taycan 4 Cross Turismo.
Hier sind die bestätigten Spezifikationen der drei Modelle, die BYD nach Europa bringt:
| BYD Atto 3 | BYD Tang | BYD Han | |
|---|---|---|---|
| Abmessungen (L/B/H) in mm | 4.455 / 4.870 / 1.615 | 4.870 / 1.950 / 1.725 | 4.995 / 1.910 / 1.495 |
| Radstand in mm | 2,720 | 2,820 | 2,920 |
| Drive | FWD | AWD | AWD |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h (100 mph) | 180 km/h (112 mph) | 180 km/h (112 mph) |
| Leistungsabgabe | 150 kW (201 PS) | 380 kW (509 PS) | 380 kW (509 PS) |
| Sprintzeit von 0-100 km/h | 7,3 s | 4,6 s | 3,9 s |
| Standardradgröße | 18 Zoll | 22 Zoll | 19 Zoll |
| WLTP-Driving-Range | 420 km (261 Meilen) | 400 km (249 Meilen) | 521 km (324 Meilen) |
| Kofferraumgröße (Sitze hoch/Sitze runter) | 440L / 1.338L | 235L / 940L / 1.665L | 410L |
| Anzahl Sitzplätze | 5 | 7 | 5 |
| Batterietyp | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade |
| Batteriekapazität | 60,48 kWh | 86,4 kWh | 85,4 kWh |
| DC-Schnellladezeit 30 % bis 80 % SoC | 29 Minuten | 30 Minuten | 30 Minuten |
| Panorama-Glasdach | Standrad | Standard | Standard |
Während der offizielle Preis noch unbestimmt ist, hat der BYD Tang bereits eine Präsenz auf dem norwegischen Markt aufgebaut, wo sein Einstiegspreis bei 60.400 Euro liegt – ein äußerst konkurrenzfähiger Wert für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistungsstufe. Enthusiasten können davon ausgehen, dass der Hersteller in naher Zukunft endgültige Verkaufszahlen für seine kommenden Märkte bekannt geben wird.
