Avrupa pazarını Norveç üzerinden test eden BYD, elektrikli araçlarını kıta çapında daha geniş bir kitleye sunmaya hazırlanıyor. BYD EV'leri resmi olarak alan ilk ülkeler Norveç, Hollanda, Danimarka, Almanya ve İsveç olurken, teslimatların Ekim ayında başlaması planlanıyor.
BYD, doğrudan satış yapmak yerine yerleşik otomotiv satıcılarıyla ortaklık kuracak. Louwman ağı Hollanda'yı yönetecek, Hedin Mobility Group İsveç ve Almanya'daki dağıtımı yönetecek, RSA Norveç ve Nic'teki sorumluluğu üstlenecek. Christiansen Group, Danimarka'daki satışlardan sorumlu olacak.
BYD, Avrupa'nın ötesinde İsrail'e taşınıyor ve Shlomo Motors'u yetkili bayilik ağı olarak adlandırıyor.
BYD'nin Atto3, Seal ve Dolphin'i sunduğu Japon pazarının aksine, Avrupa lansmanında Atto3, Han ve Tang yer alacak ve üç model de listelenen ülkelerin her birinde mevcut olacak.
BYD Atto 3, Çin'de Yuan Plus olarak biliniyor, BYD'nin e-platform 3.0'ını temel alan küçük bir SUV ve ön tarafa monte edilmiş tek bir elektrik motoruyla çalışıyor. 150 kW ve 310 Nm tork, onu yalnızca 7,3 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza çıkaracak kadar iyidir. 60,48 kWh pil, WLTP'ye göre 420 km (261 mil) sürüş menzili sağlayabilir.
BYD Han, yaklaşık 5 metre uzunluğunda, ciddi performans rakamlarına sahip bir elektrikli sedan. 380 kW çift motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi, Han'ı 0'dan 100 km/s hıza 4 saniyeden daha kısa bir sürede ulaştırır; 85,4 kWh akü ise 521 km (324 mil) sürüş için yeterlidir.
Son olarak BYD Tang, 380 kW gücüyle Han ile aynı aktarma organını kullanıyor ancak bataryası 86,4 kWh ile biraz daha büyük. Aynı pil paketidir ancak farklı yönetim yazılımıyla birlikte gelir. Tang oldukça büyük bir SUV; yaklaşık 4,9 metrelik uzunluğuyla Mercedes EQB'den 20 cm daha uzun. Bataryası 400 km (249 mil) WLTP menzili sağlıyor ve SUV oldukça hızlı; 0-100 km/s hıza yalnızca 4,6 saniyede ulaşıyor; bu, PorscheTaycan 4 Cross Turismo'dan daha hızlı.
İşte BYD'nin Avrupa'ya getireceği üç modelin onaylanmış özellikleri:
| BYD 3'e kadar | BYD Tang | BYD Han | |
|---|---|---|---|
| Boyutlar (U/G/Y) mm cinsinden | 4.455 / 4.870 / 1.615 | 4.870 / 1.950 / 1.725 | 4.995 / 1.910 / 1.495 |
| Dingil mesafesi mm cinsinden | 2,720 | 2,820 | 2,920 |
| Drive | FWD | AWD | AWD |
| En yüksek hız | 160 km/saat (100 mil/saat) | 180 km/saat (112 mil/saat) | 180 km/saat (112 mil/saat) |
| Güç çıkışı | 150 kW (201 bg) | 380 kW (509 bg) | 380 kW (509 bg) |
| 0-100 km/saat hızlanma süresi | 7,3 sn | 4,6 sn | 3,9 sn |
| standart tekerlek boyutu | 18 inç | 22 inç | 19 inç |
| WLTP sürüş aralığı | 420 km (261 mil) | 400 km (249 mil) | 521 km (324 mil) |
| Bagaj boyutu (koltuklar yukarıda/koltuklar aşağıda) | 440L / 1.338L | 235L / 940L / 1.665L | 410L |
| Koltuk sayısı | 5 | 7 | 5 |
| Pil türü | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade |
| Pil kapasitesi | 60,48 kWh | 86,4 kWh | 85,4 kWh |
| DC hızlı şarj süresi %30 ila %80 SoC | 29 dakika | 30 dakika | 30 dakika |
| Panoramik cam tavan | Standrad | Standard | Standard |
Resmi fiyatlandırma henüz belirlenmemiş olsa da BYD Tang, giriş seviyesi maliyetinin 60.400 € olduğu Norveç pazarında zaten bir varlık oluşturdu; bu büyüklük ve performans seviyesindeki bir araç için oldukça rekabetçi bir rakam. Meraklılar, üreticinin yakın gelecekte yaklaşmakta olan pazarlar için kesin perakende rakamlarını açıklamasını bekleyebilirler.
