Po przetestowaniu rynku europejskiego za pośrednictwem Norwegii, BYD ma zamiar udostępnić swoje pojazdy elektryczne szerszemu gronu odbiorców na całym kontynencie. Pierwszymi krajami, które oficjalnie otrzymają pojazdy elektryczne BYD, są Norwegia, Holandia, Dania, Niemcy i Szwecja, a dostawy mają rozpocząć się w październiku.
Zamiast sprzedawać bezpośrednio, BYD nawiąże współpracę z uznanymi dealerami motoryzacyjnymi. Sieć Louwman będzie obsługiwać Holandię, Hedin Mobility Group będzie zarządzać dystrybucją w Szwecji i Niemczech, RSA przejmie obowiązki w Norwegii, a Nic. Grupa Christiansen będzie odpowiedzialna za sprzedaż w Danii.
Poza Europą BYD wkracza do Izraela, nazywając Shlomo Motors swoją autoryzowaną siecią dealerską.
W przeciwieństwie do rynku japońskiego, gdzie BYD oferuje modele Atto3, Seal i Dolphin, w Europie pojawią się modele Atto3, Han i Tang, przy czym wszystkie trzy modele będą dostępne w każdym z wymienionych krajów.
BYD Atto 3, znany w Chinach jako Yuan Plus, to mały SUV oparty na platformie elektronicznej BYD 3.0 i napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym zamontowanym z przodu. Moc 150 kW i moment obrotowy 310 Nm wystarczają, aby rozpędzić go od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 sekundy. Akumulator o pojemności 60,48 kWh może zapewnić zasięg wynoszący 420 km (261 mil) zgodnie z procedurą WLTP.
BYD Han to elektryczny sedan o długości prawie 5 metrów i imponujących osiągach. Podwójny silnik o mocy 380 kW i napęd na wszystkie koła pozwalają Hanowi od 0 do 100 km/h w niecałe 4 sekundy, a akumulator o pojemności 85,4 kWh wystarcza na przejechanie 521 km (324 mil).
Wreszcie BYD Tang – wykorzystuje ten sam układ napędowy co Han, o mocy 380 kW, ale jego akumulator jest nieco większy i wynosi 86,4 kWh. Jest to ten sam akumulator, ale wyposażony w inne oprogramowanie zarządzające. Tang to dość duży SUV – ma prawie 4,9 metra i jest o 20 cm dłuższy od Mercedesa EQB. Jego akumulator zapewnia zasięg 400 km (249 mil) w cyklu WLTP, a SUV jest dość szybki – od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,6 sekundy – czyli szybciej niż PorscheTaycan 4 Cross Turismo.
Oto potwierdzone specyfikacje trzech modeli, które BYD wprowadza do Europy:
| BYD Atto 3 | BYD Tang | BYD Han | |
|---|---|---|---|
| Wymiary (dł./szer./wys.) w mm | 4455 / 4870 / 1615 | 4870 / 1950 / 1725 | 4995 / 1910 / 1495 |
| Rozstaw osi w mm | 2,720 | 2,820 | 2,920 |
| Drive | FWD | AWD | AWD |
| Najwyższa prędkość | 160 km/h (100 mil/h) | 180 km/h (112 mil/h) | 180 km/h (112 mil/h) |
| Moc wyjściowa | 150 kW (201 KM) | 380 kW (509 KM) | 380 kW (509 KM) |
| Czas sprintu 0-100 km/h | 7,3 s | 4,6 s | 3,9 s |
| standardowy rozmiar kół | 18 cali | 22 cale | 19 cali |
| Zasięg jazdy WLTP | 420 km (261 mil) | 400 km (249 mil) | 521 km (324 mil) |
| Rozmiar bagażnika (siedzenia rozłożone/rozłożone) | 440 l / 1338 l | 235 l / 940 l / 1665 l | 410L |
| Liczba miejsc | 5 | 7 | 5 |
| Typ baterii | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade | BYD LFP Blade |
| Pojemność baterii | 60,48 kWh | 86,4 kWh | 85,4 kWh |
| Czas szybkiego ładowania DC od 30% do 80% SoC | 29 minut | 30 minut | 30 minut |
| Panoramiczny szklany dach | Standrad | Standard | Standard |
Choć oficjalne ceny pozostają nieokreślone, BYD Tang ugruntował już swoją pozycję na rynku norweskim, gdzie jego podstawowa cena wynosi 60 400 euro, co stanowi szczególnie konkurencyjną kwotę jak na pojazd tej wielkości i na tym poziomie wydajności. Entuzjaści mogą prawdopodobnie spodziewać się, że producent w najbliższej przyszłości przedstawi ostateczne dane dotyczące sprzedaży detalicznej na nadchodzących rynkach.
