BMW a annoncé son nouveau système électronique doté de quatre ordinateurs Superbrains hautes performances qui propulseront tous les prochains véhicules sur la plateforme Neue Klasse, quel que soit le groupe motopropulseur. BMW affirme que le nouveau système est plus puissant et plus efficace et qu'il aura un sentiment de continuité, ce qui signifie que tous les véhicules fonctionnant sur le système Superbrains recevront des mises à jour et des fonctionnalités des futures plates-formes succédant à la Neue Klasse.
Le système Superbrains à quatre ordinateurs prend le contrôle de presque tout dans le véhicule. Nous parlons d'infodivertissement, de climatisation, de conduite automatisée, de dynamique de conduite, de confort et d'accès aux véhicules. Il est également 20 fois plus puissant que le système actuel de BMW, selon les critères internes de l'entreprise.
BMW a réussi à dissocier le logiciel du développement du véhicule, afin que les ingénieurs n'aient pas à repartir de zéro et à tout adapter pour chaque modèle individuel. Cela garantit des mises à jour opportunes, des coûts de production réduits et des mises à jour OTA pour les années à venir, même pour les futures générations de véhicules.
De plus, le système Superbrains permet d'économiser beaucoup de câblage. Il utilise une architecture de faisceau de câblage zonal avec 600 mètres de câblage en moins, ce qui permet d'économiser 30 % du poids du câblage. L'architecture divise le véhicule en quatre zones, chacune gérée par des contrôleurs zonaux qui gèrent le flux de données. Cela permet au câblage d'être plus fin, plus court et plus léger.
Une autre approche intéressante est celle des Smart eFuses, qui remplacent jusqu'à 150 fusibles traditionnels. Ils contrôlent numériquement la distribution d'énergie aux composants et permettent des modes d'alimentation intelligents en fonction de l'état du véhicule, comme la conduite, le stationnement, la recharge et la mise à niveau. Ils peuvent éteindre les consommateurs inutiles, améliorant ainsi l’efficacité énergétique globale de 20 %.
Le système fera ses débuts avec le premier modèle Neue Klasse dont la production en série est prévue plus tard cette année dans l'usine hongroise de BMW à Debrecen.
