BMW ogłosiło wprowadzenie nowego systemu elektronicznego składającego się z czterech wysokowydajnych komputerów Superbrains, które będą zasilać wszystkie przyszłe pojazdy na platformie Neue Klasse, niezależnie od układu napędowego. BMW twierdzi, że nowy system jest mocniejszy i wydajniejszy, a także będzie zapewniał poczucie ciągłości, co oznacza, że wszystkie pojazdy korzystające z systemu Superbrains otrzymają aktualizacje i funkcje z przyszłych platform, które zastąpią Neue Klasse.
Czterokomputerowy system Superbrains przejmuje kontrolę nad prawie wszystkim w pojeździe. Mówimy tu o informatyce, klimatyzacji, zautomatyzowanej jeździe, dynamice jazdy, komforcie i dostępie do pojazdu. Według wewnętrznych testów firmy jest także 20 razy wydajniejszy od obecnego systemu BMW.
BMW udało się oddzielić oprogramowanie od rozwoju pojazdu, dzięki czemu inżynierowie nie muszą zaczynać od zera i dostosowywać wszystkiego dla każdego modelu indywidualnie. Zapewnia to terminowe aktualizacje, niższe koszty produkcji i aktualizacje OTA przez wiele lat, nawet dla przyszłych generacji pojazdów.
Dodatkowo system Superbrains pozwala zaoszczędzić sporo okablowania. Wykorzystuje architekturę strefowej wiązki przewodów z okablowaniem krótszym o 600 metrów, co pozwala zaoszczędzić 30% ciężaru okablowania. Architektura dzieli pojazd na cztery strefy, każda zarządzana przez kontrolery strefowe zarządzające przepływem danych. Dzięki temu okablowanie może być cieńsze, krótsze i lżejsze.
Innym ciekawym rozwiązaniem są inteligentne eFuse, które zastępują nawet 150 tradycyjnych bezpieczników. Kontrolują cyfrowo dystrybucję energii do komponentów i umożliwiają inteligentne tryby zasilania w zależności od stanu pojazdu, np. jazda, parkowanie, ładowanie i modernizacja. Mogą wyłączyć niepotrzebne odbiorniki, poprawiając ogólną efektywność energetyczną o 20%.
System zadebiutuje wraz z pierwszym modelem Neue Klasse, który ma wejść do masowej produkcji jeszcze w tym roku w węgierskiej fabryce BMW w Debreczynie.
